來源：比亞迪官方

作者 | 丁唯一

編輯 | 李歡歡

車企向ChinaJoy下手了。

ChinaJoy是國內規模最大的數字娛樂展會，被譽為動漫迷、游戲迷的年度盛宴，是游戲廠商最看重的平臺，這里匯聚著數十萬代表未來消費主力的年輕人。

為了貼近、甚至是“討好”年輕人，車企們將展臺搬進了ChinaJoy。

7月30日，2021年ChinaJoy正式開幕。據未來汽車日報（ID：auto-time）不完全統計，本屆參展的車企大約共有6家。

為了拉近與年輕人的距離，車企與知名游戲聯名、搭建沉浸式動漫展臺、將動漫主角的形象噴滿展車，拼命努力渴望打破次元壁。

面對跨界涌入的車企，年輕人會買賬嗎？

ChinaJoy變車展

作為資深動漫迷，參加了18次ChinaJoy，柯瑞和朋友們已經不是第一次在展會看到車企的身影了。不過今年來參展的車企數量明顯增多，甚至有車企搭建了自己的展臺。

ChinaJoy智慧出行項目負責人曾丕權告訴未來汽車日報，今年ChinaJoy首次推出智慧出行展區，“此前也有車企參加，不過只有一輛展車，今年則設有獨立的展臺”。

柯瑞發現，為了貼合觀眾喜好，參展車企帶來的展車都以“痛車”為主，柯瑞大為受用，“這很ChinaJoy”。

柯瑞解釋道，痛車（又稱Paint Car或Pain Car）起源于日本，由ACGN（Animation動畫、Comic漫畫、Game游戲、Novel小說的合并縮寫）文化的擁躉將動漫角色的形象、名字、公司等噴繪在車上作為裝飾。

在柯瑞看來，痛車能拉近車與游戲、動漫迷的距離，“對車的印象如何主要看他們和哪個IP合作，皮卡丘那個就不錯”。

柯瑞指的是上汽大眾的ID.4 X。今年上汽大眾承包了一片不小的展區，兩輛純電SUV ID.4 X一左一右擺在展臺兩側，一輛是和動漫品牌寶可夢聯名的皮卡丘同色新車，另外一輛則和KPL合作打造花木蘭主題車型。

在關注ChinaJoy多年的路航看來，上汽ID.4 X兼顧了男性和女性消費者的偏好，“二次元的男生都喜歡皮卡丘，女生沒人不喜歡花木蘭”。

和ID.4 X與知名IP聯名不同，長城歐拉則是以“氛圍感”來抓取觀眾的眼球。一向信奉“她經濟”的歐拉此次在ChinaJoy搭建了一座“喵星次元城”，全場以粉紅色為主色調。

來源：受訪者供圖

現場，歐拉展出了歐拉好貓與歐拉好貓GT版兩款車型，并在現場公布了歐拉好貓的價格區間為14萬-15萬元。

除了歐拉，長城旗下其他品牌也悉數到場。哈弗品牌的展臺充斥著國潮元素，一輛以京劇藝術形式展現的哈弗赤兔非常吸睛。WEY品牌與王者榮耀聯手，帶來了一款全新SUV車型——WEY瑪奇朵。

ChinaJoy最后一天，比亞迪海豚正式首發亮相，預售價11萬-13萬元。海豚是比亞迪主攻年輕消費市場的車型，為了貼合ChinaJoy的調性，特意采用了海洋主題貼紙。同天，廣汽傳祺影豹也于ChinaJoy上市，售價為9.88萬-12.80萬元。

沒有搭建展臺的車企，也試圖借助合作伙伴在ChinaJoy刷存在感。

一輛小鵬P7出現在高通驍龍主題館中。小鵬汽車工作人員徐愷告訴未來汽車日報，參加ChinaJoy，是希望以破圈的傳播方式探索和Z時代用戶的溝通方式。徐愷發現，展會當天的人流量非常大，“幾萬人肯定有了”，并且路過的觀眾基本都會駐足參觀一番，并且與小鵬的工作人員交流。

車企很積極，年輕人買賬嗎？

根據ChinaJoy主辦方統計的數據，每年來參展的觀眾逐年遞增，其中18-34歲為主力消費人群，購買力更強，也愿意嘗試更新潮、前衛的事物。

受疫情影響，主辦方向觀眾提出了“需要持有48小時核酸檢測報告”的嚴苛要求。盡管如此，ChinaJoy展的觀眾數量依然突破了20萬人次。曾丕權認為，這次來的肯定都是“真粉絲”。

粉絲數量日趨龐大，“ChinaJoy此前的板塊就顯得有些單一”，曾丕權透露，參考了多方調研數據之后，ChinaJoy決定擴充版圖，“未來出行領域是年輕人非常關注的市場”。

來源：受訪者供圖

曾丕權透露，車企參加ChinaJoy的意愿很高，但“傳統車展是以靜態展示為主，而ChinaJoy需要現場輸出和互動”，此前，車企并不懂如何在ChinaJoy與觀眾互動。不過，今年已經逐漸看到了車企的突破。

在外資車企工作的劉帆同時也是一位游戲愛好者，這次來到ChinaJoy令他印象深刻的是比亞迪展示的刀片電池。此次參加ChinaJoy，比亞迪采用了全息投影的的方式，“并且配上展臺‘刀客’的主題，顯得很酷”。

從另一位親臨現場的觀眾拍攝的視頻來看，在ChinaJoy，車企一反傳統車展上的嚴肅形象，設置了各種體驗項目和觀眾互動。上汽大眾ID.4 X設置了3個互動環節，包括游戲、拍照打卡等，通關之后觀眾可獲得相應的“盲盒”禮品。

曾丕權在現場觀察到，其實不少年輕消費者并不了解這些車企，“可能只是聽過品牌的名字”，不過，他們對車企的展臺很好奇，也樂于通過游戲互動去了解。

來源：受訪者供圖

“車企并不指望通過ChinaJoy帶動銷量，更希望借助ChinaJoy的流量，提前培育下一代消費群體。”曾丕權透露，展會開幕首日，他就接待了江淮、奇瑞、極氪和愛馳等車企，“他們的積極性很高，來年極氪希望拿到800平方米的展位，江淮的需求是600平方米”。

不過，有一個問題不容忽視。面對車企和主辦方的積極輸出，并非所有年輕人都愿意買賬，仍有不少人十分在意ChinaJoy的底色——游戲。

一位游戲迷坦言，越來越多的“跨界”讓ChinaJoy變得有些“四不像”，“我是奔著游戲去的，結果現在的ChinaJoy有了更多其他板塊”。失望的人也不在少數，“和幾年前的任索大戰比起來，現在的ChinaJoy索然無味。”

（除曾丕權之外，文中人物為化名）

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