蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)于8月4日向法院提起訴訟，指控梅賽德斯奔馳淡化了在其車輛中使用高田氣囊的風(fēng)險(xiǎn)。

（圖片來源：戴姆勒）

這些有缺陷的氣囊在極少數(shù)情況下會(huì)導(dǎo)致充氣泵破裂，并飛出可能致命的金屬碎片。此缺陷導(dǎo)致了全球最大規(guī)模的汽車召回事件，共有1億輛汽車受到了影響。

澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)（ACCC）表示，梅賽德斯呼叫中心的工作人員告訴客戶，車齡在6年以上的車輛是可以使用的，而且由于沒有發(fā)生過重大事件，與氣囊相關(guān)的召回只是預(yù)防性的。

而在澳大利亞，缺陷氣囊導(dǎo)致的自愿召回開始于2009，但是在2018年時(shí)召回變成了強(qiáng)制執(zhí)行。從那時(shí)起。已經(jīng)有400萬個(gè)氣囊被確定為需要更換。ACCC表示，由于梅賽德斯淡化了風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者面臨著潛在的嚴(yán)重傷害，甚至是死亡風(fēng)險(xiǎn)。該機(jī)構(gòu)稱：“此類陳述使用了與強(qiáng)制召回通知不一致的語(yǔ)言。”

梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒表示，其車輛并未使用被ACCC認(rèn)定為高風(fēng)險(xiǎn)的高田Alpha氣囊。該公司稱，由于其車輛使用的是Beta氣囊，因此ACCC所監(jiān)督的召回并不會(huì)對(duì)梅賽德斯奔馳的車輛造成影響，車輛無需停止使用。但是ACCC表示，其召回通知的范圍包括Alpha和Beta兩種氣囊，理由是Beta氣囊的缺陷曾在悉尼導(dǎo)致一死、一嚴(yán)重受傷的事故。

戴姆勒稱，截至目前他們已經(jīng)更換了97.7%的受影響氣囊，并通過調(diào)查與ACCC合作，以及改進(jìn)了內(nèi)部系統(tǒng)和呼叫中心的運(yùn)營(yíng)，以解決外界的擔(dān)憂。

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