8月18日，吉利汽車控股有限公司（股票代碼：HK.0175）對外公布了2021年上半年財報。該財報數據顯示，今年上半年，吉利汽車營收達450億元人民幣，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利為30.2億人民幣，同比增長31%；股東應占溢利為23.8億人民幣，同比增長4%；凈利潤24.1億人民幣，同比增長4%。

圖源：吉利汽車上半年業績報告

上半年核心財務指標全面改善

2021年上半年，吉利汽車實現銷量63萬輛，同比增長19%，其中轎車、SUV分別取得了22%和18%的增長，僅MPV出現了下滑，下滑幅度為22%。分品牌來看，吉利控股旗下吉利、幾何、領克三大品牌上半年銷量均取得了正向增長，幾何品牌增幅最大，達到了154%；領克品牌上半年實現銷量10.8萬輛，同比增長97%。

圖源：吉利汽車上半年業績報告

據吉利汽車方面透露，今年上半年隨著吉利全面進入4.0產品時代，其高端產品銷量持續攀升，其中基于CMA架構打造的中國星系列車型上半年取得了7.7萬輛的銷量成績，該系列車型銷量的攀升，也帶動了吉利品牌平均售價的提升。吉利汽車上半年財報顯示，吉利品牌產品上半年的平均售價從去年同期的7.09萬元人民幣提升到了7.5萬元人民幣，同比增長6%。不過，領克品牌上半年的單車售價較去年同期略有下滑，上半年單車售價為12.7萬元人民幣。總體來看，今年上半年吉利和領克品牌的平均單車售價為8.4萬元人民幣，較去年同期增長了10%。

圖源：吉利汽車上半年業績報告

吉利汽車平均銷售收入的提升也帶動了毛利率的上升，上半年其毛利率同比提升1%至17.2%，稅息折舊及攤銷前利潤率（EBITDA）為13.3%，與去年同期相比提升0.7%。另外，上半年吉利汽車在研發領域持續增加投入，研發費用率由去年同期的4.7%提升至5.1%，與此同時，其銷售費用率與去年同期相比下降0.2個百分點至5.7%，這也顯示出報告期內吉利汽車實施了較為嚴格的降本增效措施。

圖源：吉利汽車上半年業績報告

吉利汽車方面表示，上半年其核心財務指標全面改善，利潤結構呈現多元化發展，除了整車銷售外，技術服務和授權利潤占比提升至29%，合營公司（領克和吉致金融）凈利潤增長62%，其中領克凈利潤增長144%，吉致金融凈利潤增長41%。至上半年末，吉利汽車現金流水平達到了199.2億元人民幣。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示，穩定的現金流將對吉利汽車在“新四化”領域的投資產生積極影響，未來，吉利在新四化方面會有一些比較進取的舉措，從而與整個行業向“新四化”方面轉型的大趨勢相匹配。

制定5年發展規劃綱要，2025年銷量鎖定365萬輛

2021年是吉利汽車的產品大年，也是其全面步入“4.0全面架構體系造車時代”的元年。現階段，吉利汽車擁有BMA、CMA、SPA、SEA四大模塊架構。據了解，基于這四大模塊架構，吉利汽車下半年將繼續優化產品結構，推動中國星系列和領克品牌銷量提升，同時將陸續推出BMA架構下的第四代帝豪和SPA架構下的領克09。據吉利汽車集團CEO淦家閱透露，到2024年，吉利汽車旗下主力產品將全部轉移到CMA/BMA/SPA架構上來，“我們將逐步淘汰低價和老舊產品，實現模塊化造車的高品質、高價值和高效益，打造明星產品和爆款產品。”

領克09，圖源：吉利汽車官方

在優化產品結構的同時，吉利還將持續加大在新能源領域的投入。今年年初，吉利確立了兩個藍色行動計劃，即藍色行動一和藍色行動二。其中，藍色行動計劃一主攻智能化節能和小排量新能源汽車；藍色行動計劃二主攻高端智能化純電動汽車領域。淦家閱表示，這兩個計劃，既保留了吉利在智能節能與新能源汽車領域的優勢，又開拓了高端純電動智能汽車的新局面，以“雙輪驅動”推動吉利全面向新能源領域轉型。

圍繞電動化、智能化發展方向，吉利汽車計劃年內推出全球動力品牌，并將主抓GHS2.0混合動力技術的落地。淦家閱將吉利GHS2.0混合動力的優勢概括為“高智能、強動力和低油耗”三個特點。同時，基于GHS2.0混動的技術優勢，吉利將打造串并聯的長續航智能化新能源車型，并計劃在2022年推出5款長續航增程式混合動力產品。

除此之外，吉利還將主抓幾何品牌，將幾何打造成主攻大眾化電動汽車市場的新能源品牌，與極氪的高端品牌形象形成差異化。據淦家閱介紹，幾何品牌今年的銷量有了大幅提升，1-7月累計銷量同比增長184%，今年下半年，幾何將推出一款A00級純電產品，以此快速進入主流大眾市場。

在全球汽車產業向新四化快速變革的當下，吉利還制定了五年發展規劃。在今年上半年業績發布會上，吉利初步宣布了五年發展規劃綱要，其中提到，到2025年，吉利汽車的市占率將穩居中國品牌第一，實現年銷量365萬輛，其中智能電動汽車占比達30%以上。

極氪001，圖源：吉利汽車官方

為實現這一目標，吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧表示，極氪在2025年將扛起65萬輛的銷量目標，且在高端智能電動汽車市場的占有率居全球前三。作為吉利藍色行動計劃二戰略指引下誕生的高端智能電動品牌，極氪品牌于今年4月正式對外發布，目前其首款車型極氪001已經開始預售，大定訂單平均價格超過了33.5萬元，預計極氪001將于今年10月開始交付。

據安聰慧介紹，極氪品牌的直營店和補能體系目前正在緊鑼密鼓地建設中，9月份首家極氪中心將在杭州開幕，此后，上海等一大批核心城市的極氪空間也將陸續開業。同時，9月份開始，極氪還將推出一系列補能措施，比如家充服務，讓用戶提車就可以實現在家充電，而首個極充站也將在杭州落成。

對芯片短缺持謹慎樂觀態度，全年銷量目標不變

今年上半年，國內汽車市場取得了穩定增長，其中尤以新能源汽車的表現較為突出。然而，展望下半年，疫情和缺芯帶來的不確定因素依然存在，昨天網絡上流傳著一張知名零部件企業高管的朋友圈截圖，其明確表示因馬來西亞疫情反復，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，這將對主要芯片供給產生嚴重影響，8月份及之后的芯片供應仍存在較大困難。

針對行業內普遍存在的芯片短缺問題，吉利汽車做了一系列應對工作。據吉利集團CEO淦家閱表示，去年7月底吉利在供應鏈上就及時作出了調整，成立了大眾物資部，這也是吉利第一家在汽車行業采購公司里成立大眾物資部，該部門成立后從9月份開始做了一些芯片儲備，這對吉利今年上半年的產銷起到了支撐作用。其次，吉利在內部還組建了特戰隊小組，研究可以替代的國產芯片，在這方面取得了一定成效。第三，吉利作為一個汽車集團，在供應鏈管理上可以與沃爾沃、寶騰等形成協同效應，從而可以一定程度上緩解芯片短缺的影響。基于此，淦家閱指出，芯片問題存在的變數確實難以估量，但吉利有足夠的信心應對，依托吉利在全球的資源協調能力，以及吉利大體量的優勢，芯片短缺對吉利的影響要比行業低得多。因此，吉利方面也強調，“維持全年153萬輛銷量目標不變。”

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