突然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下整個(gè)行業(yè)的目光都逐步在朝著新造車和新能源、智能汽車轉(zhuǎn)移，“蔚小理”和特斯拉們丁點(diǎn)大的新聞都能上熱搜，而傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品、包括一些二三線的合資和自主品牌，越來(lái)越難在市場(chǎng)中掀起浪花。這或許就是時(shí)代的大趨勢(shì)，誰(shuí)也無(wú)法改變和左右。

品牌發(fā)布126天以來(lái)，極氪被輿論纏身，有好有壞。從交付、價(jià)格、配置、供應(yīng)鏈，再到用戶思維等，這126天以來(lái)，極氪經(jīng)歷了品牌發(fā)布和產(chǎn)品被追捧的高光時(shí)刻，也經(jīng)歷了被用戶和輿論抨擊的低谷。

面對(duì)各種聲音，極氪智能科技CEO安聰慧在之前的一次媒體共創(chuàng)溝通會(huì)上表示，極氪不是完美的，但極氪永遠(yuǎn)會(huì)在完美的道路上去努力。顯然，已經(jīng)在吉利摸爬滾打25年與中國(guó)汽車共同成長(zhǎng)的安聰慧非常明白，面對(duì)市場(chǎng)上的輿論、極氪的實(shí)力和現(xiàn)狀，他還有很多事情要做。

同時(shí)從產(chǎn)品經(jīng)理到用戶體驗(yàn)官，從安總到聰聰身份的轉(zhuǎn)變，從單純的媒體溝通會(huì)到用戶共創(chuàng)討論，聰聰帶領(lǐng)下的極氪，確實(shí)在與傳統(tǒng)割裂，擁抱用戶，擁抱時(shí)代變革。

用戶企業(yè)、用戶思維、用戶共創(chuàng)，這是極氪品牌發(fā)布4個(gè)月以來(lái)出現(xiàn)概率最高的幾個(gè)詞匯，一個(gè)從傳統(tǒng)吉利控股集團(tuán)誕生而來(lái)的“全新智能電動(dòng)”品牌，在用戶的吐槽和建議中，做了很多之前看似不可能做到的變化。

以極氪的身份、光環(huán)和效應(yīng)，它可以成為中國(guó)智能電動(dòng)車領(lǐng)域的代表之一。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，極氪的轉(zhuǎn)變，也將推動(dòng)一批中國(guó)品牌、包括中國(guó)汽車市場(chǎng)，在商業(yè)模式、用戶運(yùn)營(yíng)、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等各方面實(shí)現(xiàn)新的進(jìn)化。

用戶思維就是將心比心

當(dāng)前，諸多車企都在談?wù)撚脩羲季S，就在強(qiáng)調(diào)以用戶為中心。那么究竟什么才叫以用戶為中心？

拿極氪這120多天來(lái)發(fā)生幾次小風(fēng)波來(lái)看，以用戶為中心的用戶思維可以說(shuō)體現(xiàn)到了極致，相比很多傳統(tǒng)汽車廠商或者新勢(shì)力企業(yè)在輿論風(fēng)波上表現(xiàn)出來(lái)的本位主義，極氪的應(yīng)對(duì)核心，則是將心比心。

舉一些例子就不難發(fā)現(xiàn)，比如在ZEEKR 001 將原本上市時(shí)發(fā)布的26.6萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)后售價(jià)調(diào)整至了28.4萬(wàn)元，這本來(lái)就是一場(chǎng)烏龍事件，產(chǎn)品的售價(jià)并沒(méi)有發(fā)生根本變化，只是部分產(chǎn)品延期至2022年交付則會(huì)因?yàn)閲?guó)補(bǔ)退坡多出5400元。

其實(shí)政策方面的因素是一個(gè)企業(yè)和用戶都難以左右的，但極氪從用戶思維角度考慮，將這一部分國(guó)補(bǔ)的差價(jià)承擔(dān)了，這就是站在用戶的角度，讓用戶覺(jué)得心里舒坦的舉措。

而如果是因?yàn)榭諝鈶壹芎虴C光感天幕延期交付了，大定鎖單的車主每天還會(huì)獲得1000積分補(bǔ)償，價(jià)值100元，直到通知用戶可以提車的當(dāng)天。即如果延期1個(gè)月，車主可獲得3000元的價(jià)值補(bǔ)償。

實(shí)際上，無(wú)論是廠家自己貼國(guó)補(bǔ)的錢，還是說(shuō)因?yàn)榻桓堆悠诮o予用戶補(bǔ)償，這確實(shí)給用戶建立了等待的信心，企業(yè)也站在用戶的角度去考慮，讓消費(fèi)者感到滿意。

其實(shí)站在用戶的角度思考，企業(yè)也已經(jīng)很不容易了，因?yàn)楣?yīng)方面的不確定性問(wèn)題，企業(yè)既然自己掏錢兜底，給了用戶實(shí)惠，多等待一段時(shí)間也不是問(wèn)題。這放在任何一家傳統(tǒng)車企來(lái)看都是不可能的事兒，要知道若是奔馳、寶馬因?yàn)楦鞣N原因延遲交付，那就只能干等。

不僅如此，為了讓用戶享受的權(quán)益政策具有延續(xù)性，最大限度減少新老用戶的購(gòu)車顧慮，極氪在上個(gè)月底加碼推出了新的用戶政策。不僅有新的限時(shí)權(quán)益，還公布了一系列寵粉福利，首批用戶、大定用戶，以及未下單的極氪App和小程序用戶，都可以獲得不同形式的積分福利，體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶的誠(chéng)意。

比如將之前在7月31日前5000抵20000的優(yōu)惠，進(jìn)行了延期，即至10月31日，用戶可以享受5000元抵15000車款，為后來(lái)看到車并堅(jiān)定選擇ZEEKR 001的用戶做了最充足的權(quán)益保障。同時(shí)YOU版車主終生充電權(quán)益（價(jià)值3萬(wàn)元）、21英寸輪轂（價(jià)值1.1萬(wàn)元）、電光藍(lán)車漆（價(jià)值6000元）也從之前12月31日前鎖單用戶變更至了12月31日前支付定金的用戶，無(wú)疑又為一大批后來(lái)加入極氪家族的用戶提供了更多權(quán)益。

除此之外，之前極氪在調(diào)研用戶需求后推出的熏黑運(yùn)動(dòng)套件、副駕座椅通風(fēng)、EC光感天幕等增配選項(xiàng)，極氪也推出了12月31日前下定6折優(yōu)惠，誠(chéng)意滿滿。極氪也推出了邀請(qǐng)好友獲積分，首批用戶贈(zèng)送5000積分等權(quán)益，同時(shí)極氪還為車主提供了常規(guī)權(quán)益，這其中包含了終身質(zhì)保、終身道路救援、終身數(shù)據(jù)流量以及免費(fèi)贈(zèng)送及安裝家用充電樁等。

如果說(shuō)價(jià)格、交付和配置問(wèn)題可以較為順利地解決，但是關(guān)于電驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題，卻成為不少用戶的一塊心病。雖然極氪也解釋兩個(gè)電機(jī)從性能和體驗(yàn)上沒(méi)有本質(zhì)差別，但是一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌一個(gè)進(jìn)口品牌，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)內(nèi)心依然有點(diǎn)膈應(yīng)。

于是極氪為用戶考慮，提供了自行選擇電機(jī)的機(jī)會(huì)，這是行業(yè)也未曾有過(guò)的先例，包括手機(jī)行業(yè)，很多消費(fèi)者關(guān)注的屏幕供應(yīng)商的問(wèn)題，更大程度上只能開(kāi)盲盒。

毫無(wú)疑問(wèn)，極氪能做到電機(jī)用戶自選，是對(duì)自己產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)商管理水平的自信，畢竟汽車是一個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)，新造車勢(shì)力們是不可能為部分用戶的需求去左右供應(yīng)體系的，從這一點(diǎn)也可以看出極氪背后吉利集團(tuán)在制造端的優(yōu)勢(shì)，也體現(xiàn)出極氪真正的用戶思維。

極氪很年輕，但極氪深知注重用戶體驗(yàn)顯然是建立品牌根基的重點(diǎn)，所以這段時(shí)間的輿論熱點(diǎn)，用戶提出的每一個(gè)疑問(wèn)極氪都迅速的回應(yīng)，并拿出極具誠(chéng)意的解決辦法，并且CEO親自下場(chǎng)，走向用戶，坦誠(chéng)溝通，解疑答惑，保障和尊重用戶權(quán)益。

只有真正讓用戶參與到品牌和產(chǎn)品的建設(shè)之中，才能真正做成用戶企業(yè)，這120天以來(lái)，聰聰帶領(lǐng)的極氪確實(shí)在很多層面展現(xiàn)出了用戶思維，并多次針對(duì)用戶的關(guān)切問(wèn)題快速給出極具誠(chéng)意的解決方案，身體力行朝著用戶企業(yè)轉(zhuǎn)型和努力。

離不開(kāi)的產(chǎn)品力根基

對(duì)一個(gè)全新品牌而言，消費(fèi)者的質(zhì)疑、輿論的風(fēng)波往往會(huì)帶來(lái)很多成長(zhǎng)的煩惱。甚至有的新勢(shì)力企業(yè)，產(chǎn)品還沒(méi)捂熱就被市場(chǎng)打入了冷宮，黯然收?qǐng)觥５珔^(qū)別于新勢(shì)力品牌，極氪展現(xiàn)了自己“極氪模式”的優(yōu)勢(shì)與感知力。除了一些在論壇揚(yáng)言要退單的“偽”用戶，一大批更為理性的消費(fèi)者依然選擇相信極氪，相信自己對(duì)ZEEKR 001的感知。

這種底氣，源自其過(guò)硬的產(chǎn)品力。畢竟在30萬(wàn)元級(jí)的智能純電動(dòng)車市場(chǎng)中，具備SEA浩瀚架構(gòu)這樣的實(shí)力，包括吉利控股累積下來(lái)的制造能力和產(chǎn)品品質(zhì)，具備ZEEKR 001這樣的產(chǎn)品素質(zhì)，以及能帶給消費(fèi)者更有價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)，可能找不到第二家。

縱觀當(dāng)前純電車市場(chǎng)，在這個(gè)級(jí)別里的玩家越來(lái)越多，除了上文提到的架構(gòu)和造車底蘊(yùn)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，極氪也有不少產(chǎn)品力層面的硬實(shí)力，比如ZEEKR 001獵裝轎跑的外觀造型讓人耳目一新，能夠找到類似產(chǎn)品的，可能只有保時(shí)捷帕拉梅拉獵裝版了，但后者的價(jià)格得百萬(wàn)級(jí)別。

而全景天幕，15.4寸中控大屏，最大達(dá)22寸的大輪轂，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，70%坡度的爬坡能力，5G網(wǎng)絡(luò)，智能按摩座椅，電吸門，14.7寸的抬頭顯示，數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，帶5檔調(diào)節(jié)的空懸，360KW的快充性能，電機(jī)主動(dòng)降噪，感應(yīng)充電口等，這些足夠強(qiáng)大的配置，為消費(fèi)者帶去極致的智能和體驗(yàn)。

當(dāng)然，并未說(shuō)ZEEKR 001對(duì)比保時(shí)捷就只是樣子貨，論性能，ZEEKR 001也絲毫不輸保時(shí)捷帕拉梅拉，其中雙電機(jī)版本的前后電機(jī)總功率最大可達(dá)400kW，0-100km/h加速時(shí)間最快僅需3.8s，極速超過(guò)200KM/h，麋鹿測(cè)試可以超過(guò)80KM/h，100-0 km/h制動(dòng)距離34.5m。

續(xù)航也是當(dāng)下純電動(dòng)車的痛點(diǎn)，ZEEKR 001最高搭載容量為100kWh的三元鋰電池電池，NEDC工況下的續(xù)航里程最高可達(dá)712km。而在極充技術(shù)加持下，可以最快實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。這不僅為用戶提供了超長(zhǎng)自駕的續(xù)航里程，更實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有焦慮的充電速度。

ZEEKR 001還采用了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片，配備12個(gè)超聲波雷達(dá)、15個(gè)高清攝像頭，組合成為鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)值得一提的是可以進(jìn)行骨骼識(shí)別，通過(guò)定位人體特征點(diǎn)，識(shí)別姿勢(shì)，預(yù)判行為，對(duì)道路上其他交通人員、車輛進(jìn)行識(shí)別，提升行車安全。

值得注意的是，在新能源用戶最為關(guān)注的電池安全上， ZEEKR 001展現(xiàn)了令人信服的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。ZEEKR 001搭載三元鋰電池，并進(jìn)行了針刺試驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)過(guò)程和報(bào)告放在了官方公眾號(hào)上。數(shù)據(jù)顯示，BMS及時(shí)預(yù)警，電芯最高溫度801.4℃，但只冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸、未發(fā)生熱蔓延。由于熱疏隔阻排設(shè)計(jì)，整包結(jié)構(gòu)完好，無(wú)明顯變形，電池包外殼不帶電，整個(gè)電池包靜置24小時(shí)后恢復(fù)至室溫，測(cè)試結(jié)果業(yè)內(nèi)最佳。出色的安全性能，相信也能打消不少消費(fèi)者顧慮。

之前有很多人在質(zhì)疑極氪的前景，現(xiàn)在答案已經(jīng)很明顯了，從品牌創(chuàng)新到用戶思維，再到出色的產(chǎn)品力，一切與用戶共創(chuàng)、共享， ZEEKR 001已經(jīng)走出了新能源造車行業(yè)的內(nèi)卷，打破了智能電動(dòng)車的天花板，樹(shù)立起自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：既有傳統(tǒng)汽車的供應(yīng)鏈、品質(zhì)、安全理念和敬畏感，也有造車新勢(shì)力那樣的用戶思維和執(zhí)行力。

這就是ZEEKR 001開(kāi)啟的一條特殊的造車第三賽道：從制造型企業(yè)向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)變。在這條新道路上，我們可以批評(píng)他，但也需要給他更多的時(shí)間。

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