蓋世汽車訊 據外媒報道，9月1日，美國國家公路交通和安全管理局（以下簡稱為NHTSA）已將第12起涉及警用車輛的交通事故納入其對特斯拉自動駕駛系統的調查中，并要求該公司在10月22日前提供有關其駕駛輔助系統的詳盡數據。

Autopilot，即自動駕駛系統，是特斯拉的駕駛輔助系統，是其所有新車型的標準配置。特斯拉還將“全自動駕駛”用作商標，向用戶銷售更先進的系統，售價為10,000美元；或者在美國以包月服務的形式出售給用戶，月費為199美元。根據特斯拉的網站顯示，其自動駕駛系統和FSD軟件包并不能使特斯拉汽車在沒有駕駛員的情況下安全運行，該系統可以在某些方面控制汽車，但需要“駕駛員主動監督”。

（圖片來源：特斯拉）

NHTSA已確定，自動駕駛系統在特斯拉電動車和急救車發生碰撞之前就已經開始使用。該機構調查辦公室在8月啟動了一項安全調查，先前的事故已造成了1人死亡和17人受傷。

8月25日，美國佛羅里達州公路巡警表示，一名佛羅里達州警察將警車停在主要公路上，并下車協助一名殘疾駕車者時，警車被一輛特斯拉Model 3撞倒，特斯拉司機表示該車處于自動駕駛模式。根據9月1日發布的一份警方報告，這名警察“在巡邏車外險些被撞倒”。

Model 3（圖片來源：特斯拉）

NHTSA給特斯拉的信中還規定在2021年10月22日前，該公司必須向NHTSA提供大量與自動駕駛和車輛相關的數據，并披露未來對自動駕駛系統的改進計劃。NHTSA表示，如果該公司未能全面回應這些問詢，可能會面臨高達1.15億美元的民事罰款。

NHTSA有權在確定車輛或其任何部分存在缺陷時強制召回，包括像自動駕駛系統這樣的軟件定義系統。

在寫給特斯拉售后質量總監Eddie Gates的信中，NHTSA提供了一份詳細的清單，列出了它需要評估的信息，來確定特斯拉的自動駕駛系統和巡航控制系統是否導致或促成了涉及急救車輛的車禍。

卡內基梅隆大學電氣和計算機工程教授Phil Koopman將NHTSA的數據要求清單描述為“真正徹底的問詢”。他指出，NHTSA要求特斯拉提供所有配備自動駕駛系統車輛的信息，包括特斯拉從2014年到2021年售出的車輛、軟件和硬件（而不僅僅是發生車禍的12輛車）。他說：“這是一個非常詳細、需要提供大量數據的要求，但這些信息可以挖掘特斯拉車輛的安全性是否能被認可。”

另一個聯邦安全監督機構，國家運輸安全委員會此前曾呼吁NHTSA對包括特斯拉自動駕駛在內的自動駕駛汽車技術實施更嚴格的標準。

特斯拉暫未置評。

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