慕尼黑車展上，長城借助魏牌開啟了“歐洲攻略”。只是，當長城拓疆的步伐越跨越大，國內市場卻暗流涌動。

8月，長城汽車連續的增長勢頭戛然而止，哈弗、魏牌、長城皮卡三大支柱品牌都遭受到猛烈沖擊，出現大幅同比下滑。最終，長城汽車8月銷售新車74,257輛，同比下滑了16.98%；如此一來，長城今年的累計銷量達到784,023輛。盡管其依然保持著39.3%的同比增長，但今年賽程已過大半，如果按照長城汽車股權激勵計劃中149萬輛的銷量目標來計算，長城目前僅完成目標的52.62%，壓力可想而知。

面對急轉直下的銷量業績，長城方面給出地解釋是，受東南亞的新冠疫情影響，博世ESP（車身電子穩定系統）等零部件供應量銳減，大幅影響長城汽車8月的產銷。為此，長城正在主動采取多種措施積極應對，包括在全球范圍內積極采購芯片、加速芯片產業布局、強化芯片領域體系力建設等方式，以最大程度上緩解芯片供應緊張帶來的影響。

可必須明確的是，缺芯問題確實是長城汽車三大支柱品牌遭遇下滑的客觀因素，但卻不是全部問題。在芯片荒之下，長城汽車目前內部價值鏈重塑所造成的種種矛盾也在逐漸顯露。

哈弗的窘境

具體到各個板塊來說，哈弗品牌8月銷售40,560輛，其中哈弗H6 8月銷量來到20,026輛，依然是國內SUV市場當之無愧的銷量冠軍。不過，“鐵王座”上的哈弗H6卻已感受到相當的壓力，特別是在缺芯潮中，同比27.2%的跌幅說明這種焦慮也正被不斷放大。

在CS75、博越以及比亞迪宋等車型的圍追堵截下，哈弗H6這條長城賴以生存的“護城河”已經不再那么穩固。這一方面是由于長安、吉利以及比亞迪等品牌的產品攻勢確實頗具沖擊力。另一方面也是長城自身的“新品類”戰略分散了哈弗H6的資源支撐，第三代哈弗H6在長城的新品狂歡中失去了應有的體系支撐，因此一直未能實現產品效益與市場口碑的裂變。

可惜的是，那些在長城眼花繚亂的產品攻勢中誕生的新車所帶來的新車效應也相當有限，在F系列逐漸讓位之后，初戀、赤兔市場反應平平，大狗另辟蹊徑之后也難以再次精進，從某種程度上而言，曾經的哈弗M6銷量越好越是體現出哈弗新產品的市場窘境，看似猛烈的進攻難掩與長安之間越拉越大的距離。

在車展上亮相的神獸是被哈弗給予厚望的，它將要在市場銷量以及品牌口碑兩個維度上實現哈弗品牌的突破。但在實際市場中，吉利的星越L已經強勢占據了自主高端化的主動地位，脫胎于沃爾沃的動力系統、全新的CMA架構平臺、頗具洞察力的智能化配置以及極具競爭力的價格體系都讓星越L的市場呼聲節節攀升。

盡管長安的UNI系列在前期的競爭中未能實現現象級的市場表現，但是其毋庸置疑已經在市場拓展初期建立起一個比較鮮明清晰的產品形象，隨著UNI-V等轎車產品的進一步推出，長安高端化布局的后手棋子不管在關注度以及市場呼聲上都有著不錯的潛力。

那么，與星越L以及UNI系列的細分市場高度重合的神獸在沒有先發優勢的情況下，想要滿足當前消費者挑剔的消費需求，在競品的夾擊中脫穎而出，后發能否先至是一大問題。

魏牌，困難重重

除此之外，在技術體系的底層支撐上，摩卡、瑪奇朵與神獸存在較強的產品相似性，“智能”與“混動”是兩條注定滿是荊棘的道路，智能化的賽道已經擠滿了人，特別是在新勢力的智能技術快速迭代之下，中規中矩的智能體驗早已無法對市場形成足夠的吸引力。

而“混動”技術更是要直接跨過豐田、本田的核心技術“護城河”，且不說從技術先進性的角度，長城的DHT混動是否能與之匹敵，首先在長期的市場口碑以及品牌效應上，長城的DHT混動肯定是處于弱勢的，當“混動，日系為王”已經深深烙印在市場心中，長城想要打破這種成見勢必困難重重。

這種技術領域的爭斗與長城目前風風火火的新品類戰略有著本質上不同，后者可以通過供應鏈體系、規模化生產、成本管控等優勢不斷試錯，可前者沒有捷徑，只能一門心思潛心研發，且試錯成本巨大。

所以從一定程度上，瑪奇朵能否讓長城的混動DHT技術像比亞迪的DM-I技術那樣一炮而紅顯得至關重要，如果其能突破日系封鎖，那必將是長城甚至是整個自主品牌里程碑式的一刻。

可一旦在魏牌與哈弗之間沒有形成有效的定位區隔，在魏牌尚未構建出品牌優勢之際，那長城的兩大支柱品牌不僅要同時面對外患，甚至還會“自相殘殺”。從銷量來看，8月魏牌銷售4,506輛，幾乎全部來自于摩卡新車，對于一款價格區間20萬左右的自主新車而言，這樣的表現不算難堪，但也絕不足以引爆市場，魏牌的全新品牌價值與品牌形象還未被真正接受。

皮卡，不慌

相比之下，長城皮卡明顯受芯片荒影響更大。8月，長城皮卡銷售新車為11,020輛，同比出現47.4%的下滑。盡管如此，必須承認，鑒于長城炮帶來的強勢影響力，皮卡細分市場中仍未出現與之匹敵的競品。上汽牛、福田大將軍等車型野心勃勃，試圖在長城炮開辟新局面之際，沖擊皮卡細分市場的傳統格局，但卻難逃悻悻而歸的命運。

得益于2018年品牌長城皮卡獨立以來所奉行的高端化、多元化、全球化發展戰略，同時也與自身精準的市場眼光、強悍的產品研發體系、立體的品牌營銷舉措等因素密不可分。依靠全品類產品陣容，長城皮卡在過去三年時間內借助長城炮實現了跨越式發展，將皮卡市場的馬太效應演繹到了新的高度。

如今，長城皮卡依然在進行著豐富產品譜系的市場進攻，力圖將領先優勢進一步擴大化。拿長城炮來說，它已經搭建起了商用、乘用、越野三大皮卡板塊產品陣營，協同效應將進一步發揮，并且在各自的細分市場當中，長城炮還同步在進行縱深布局，通過衍生車型延展價格與價值空間。

在長城目前熱鬧非凡的產品布局中，長城皮

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