雖然以蔚來、高合為代表的新勢力造車，進入到新能源汽車的高端市場，但是在燃油車高端市場，依然被傳統(tǒng)的外資高端品牌占有，自主品牌所占的份額可以說幾乎沒有。

特別是沿海發(fā)達城市，高端燃油車市場占有率排名前三的基本都是寶馬奔馳等豪華品牌，當(dāng)自主品牌紛紛改變航道，在新能源市場尋求高端突圍的時候，領(lǐng)克卻選擇了堅守。

“領(lǐng)克并不是放棄了純電動發(fā)展，只是現(xiàn)階段，重要的使命是要把燃油車跟節(jié)能汽車的市場進一步的做好做大。”領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰日前于成都車展接受愉觀車市專訪時表示，在高端燃油領(lǐng)域，需要有一個中國品牌堅守，所以領(lǐng)克還是要在整個燃油與節(jié)能汽車領(lǐng)域?qū)Ｗ⒌陌l(fā)展。

自主品牌仍缺席燃油高端車

“不是只有純電一條路，每個人都涌向電動賽道的時候，我們需要有一定的減少，”林杰坦言，在混動與節(jié)能汽車領(lǐng)域，領(lǐng)克還有大有作為的空間。

對于一個剛剛滿五周歲的品牌來說，領(lǐng)克可以說是自主品牌高端化的典范，銷量早已突破50萬輛。

不過，作為一個新品牌來說，領(lǐng)克也同樣面臨成長的煩惱，芯片短缺帶來的產(chǎn)能瓶頸外，處于市場變幻中的領(lǐng)克，同樣面臨新的考驗，新能源汽車的市場份額快速擴大，從市場環(huán)境來看，8月份新能源汽車銷量累計30.4萬輛、同比大漲了202.3%、環(huán)比增長23.7%，新能源風(fēng)口已經(jīng)正式來臨。

如何迎接市場的大變革時代？未來的能源戰(zhàn)略如何實施？傳統(tǒng)燃油車上又如何繼續(xù)保持優(yōu)勢？下一個5年，如果還想繼續(xù)引領(lǐng)中國品牌高端市場，領(lǐng)克的路又在何方？

“在燃油車上，我們認為市場仍然很大，可能大家都已經(jīng)追求電動化，我們?nèi)匀辉趫猿终f燃油車，中國品牌在這方面做得還很不夠，在別人退出的時候，我只要做一個成功的堅守者，同樣擁有很大的市場。”林杰說。

實際上，雖然純電動車增速驚人，但純電動車在整體汽車市場的比例仍不到10%，2021年8月份數(shù)據(jù)顯示近180萬輛銷量中，純電動汽車不到6萬輛，僅占總銷量3%左右，這也意味著，雖然目前尚未觸及純電動市場，但領(lǐng)克品牌所針對的仍是97%的市場份額。

另外，中國品牌在高端的燃油車領(lǐng)域市場份額還很小，特別是沿海發(fā)達城市，市場占有率排名前三的基本都是寶馬奔馳等豪華品牌，所以，需要有一個中國品牌，堅守在高端燃油領(lǐng)域，而領(lǐng)克現(xiàn)階段的任務(wù)就是這樣繼續(xù)堅守燃油與節(jié)能汽車領(lǐng)域，專注發(fā)展繼續(xù)高端化。

打造性能車強化品牌標(biāo)簽

總結(jié)走過的五年，應(yīng)該說，領(lǐng)克前5年對中國自主品牌高端化有了一定的引領(lǐng)。據(jù)統(tǒng)計，今年7月份，領(lǐng)克品牌的銷量達到18225輛，品牌成立五年來的累計銷量已達556046輛。

領(lǐng)克的過去五年是成功的，也是唯一一個中國自主品牌真正在高端化領(lǐng)域成規(guī)模的。按照領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英的說法：“除了產(chǎn)品陣容越來越豐富，銷量規(guī)模越來越大，領(lǐng)克在合資高端車型的價位，也逐漸有了自己的存在感。”陳思英透露，目前領(lǐng)克的平均售價已經(jīng)達到15.6萬以上，在售價更高的09上市后，這個數(shù)字還會繼續(xù)升高

個性鮮明的產(chǎn)品、意想不到的logo、超級APP等，有力回應(yīng)了業(yè)內(nèi)對世界是否還需要一個新的汽車品牌的質(zhì)疑，也是領(lǐng)克這些年成功的秘笈。

“領(lǐng)克，領(lǐng)，是引領(lǐng)、領(lǐng)先；克，是改變、突破。”林杰這樣詮釋領(lǐng)克兩個字的意義。的確，中國自主品牌，最早靠價格競爭，之后靠外觀、配置競爭，而到了現(xiàn)在，自主品牌整體向上高端化，與合資品牌甚至豪華車品牌直接面對面競爭，林杰認為需要依靠的是創(chuàng)新競爭。

領(lǐng)克的品牌核心是“挑戰(zhàn)一切慣例”。陳思英解釋：領(lǐng)克不是去打破慣例，而更多的詮釋是一種創(chuàng)新、一種接納、一種肯定，對新的事物要不斷的去探索，以及對用戶端的把握。

“領(lǐng)克一直在思考，一個企業(yè)能否長久的經(jīng)營下去，核心還是用戶思維跟用戶需求的把握，對于領(lǐng)克來說，我們還是要站在用戶的需求去改變。”陳思英說。

翻開領(lǐng)克走過的路，不乏有曾經(jīng)的豪華車BBA的車主，再次購車時選擇了領(lǐng)克。是領(lǐng)克的個性化和性能打動了他們，在產(chǎn)品上，領(lǐng)克一直在堅持走這條路線，這也是在燃油車市場的高端化之路。

領(lǐng)克布局了01、02、03、05、06和09，以及03+。在今年8月底的成都車展，領(lǐng)克的最燃的性能車“+”系列又推出了兩個新成員，分別是05+和03+Cyan定制版。

“對于’+’我們已經(jīng)形成了一個很清晰的’性能’符號。”林杰說，這也是領(lǐng)克性能進階的需求。領(lǐng)克的性能車從03+起步，可以說也是瞄準(zhǔn)了市場的空檔。當(dāng)時整個中國汽車談不上性能，也沒有這樣的實力去做，而03+承載著領(lǐng)克車主對性能進階愿望的同時，也成功開辟了領(lǐng)克家族一個性能標(biāo)識。

“05+的推出也是基于用戶需求，他們既希望是SUV造型，在性能上又更進階的，符合多路況，多場景用車。”陳思英說，解決了SUV要么是家用，要么是越野的兩極分化現(xiàn)狀。與03+更多是賽道體驗和可玩性，或者說是駕駛樂趣不同，05+更多是一些探索，一種信任。陳思英認為，通過性能車的推出，領(lǐng)克不僅豐富了產(chǎn)品，滿足了客戶需求，也強化了品牌標(biāo)簽和特征，贏得了燃油高端市場客戶的喜歡。

領(lǐng)克堅守燃油車高端市場的底氣

總結(jié)過去五年在燃油車高端市場取得的成績，愉觀車市認為：領(lǐng)克靠的則是產(chǎn)品的性能、特立獨行的品牌理念，以及精準(zhǔn)把握了客戶的需求。

但顯然，繼續(xù)堅守燃油和節(jié)能車領(lǐng)域的領(lǐng)克品牌，受到的挑戰(zhàn)毋庸置疑也是巨大的，相對于純電動領(lǐng)域鮮有競爭者，傳統(tǒng)的燃油車高端領(lǐng)域早就被全世界范圍內(nèi)的品牌按字論輩占領(lǐng)。定位在此領(lǐng)域，擁有更大的市場，同時也意味著更嚴酷的競爭。

不過，在林杰看來，領(lǐng)克的優(yōu)勢是既有新勢力造車的特征又有傳統(tǒng)燃油車的高性能，這也是領(lǐng)克能夠在燃油高端市場突圍的能力。

新勢力造車能夠在新能源高端市場突圍的資本，領(lǐng)克都有。在新勢力造車如火如荼的當(dāng)下，領(lǐng)克從誕生起，就把自己定位為新勢力。作為一個新的品牌，領(lǐng)克就是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)誕生的，創(chuàng)新對領(lǐng)克來說就像空氣一樣自然以及重要，領(lǐng)克和目前所謂的包括“蔚小理”在內(nèi)的新勢力是同樣運作的。

領(lǐng)克第一輛車開始，就是通過領(lǐng)克的消費者APP來搶訂，到目前為止，領(lǐng)克用戶是55萬，領(lǐng)克APP的用戶注冊量，已經(jīng)超過了145萬。現(xiàn)在領(lǐng)克APP里面不僅有領(lǐng)克汽車商城，也有領(lǐng)克精選商城，以及1500多家的領(lǐng)地伙伴，這已經(jīng)成為領(lǐng)克品牌的文化載體。

在產(chǎn)品層面，領(lǐng)克也是與目前的新勢力車企一樣，屬于勇于領(lǐng)潮流，立潮頭，并在不斷突破和進取。

在用戶生態(tài)的運維上，領(lǐng)克打造可持續(xù)的用戶運營生態(tài)，把領(lǐng)克的用戶俱樂部做成領(lǐng)克品牌用戶，通過CO客理事會，使用戶自己來進行建設(shè)跟管理，把領(lǐng)克打造成用戶品牌跟消費者品牌。

此外，在在智能駕駛方面，領(lǐng)克現(xiàn)在的插電增程完全是跟電動產(chǎn)品的智能化可以相媲美的，包括基于SPA架構(gòu)打造的領(lǐng)克09，在在智能化上絕對不亞于新勢力品牌。

這些特征是傳統(tǒng)的燃油高端車品牌乃至于豪華車品牌都不具備的，也是領(lǐng)克未來能夠與之決勝的關(guān)鍵。

陳思英透露，未來領(lǐng)克將圍繞三個方面進行提升，第一，將在產(chǎn)品設(shè)計體驗上進行突破；第二，進一步強化品牌性格，吸引年輕或者年輕態(tài)的消費族群。第三就是和年輕態(tài)群體有一個很好的品牌共創(chuàng)和文化共創(chuàng)。

陳思英表示：“領(lǐng)克整個的品牌健康度和向上的趨勢還是比較好的，下一個5年或者更長一段時間，我們要進一步把握住消費升級，把握互聯(lián)網(wǎng)化，把握科技浪潮的推動。”

當(dāng)然，在階段性沖擊燃油高端市場的使命完成后，也不排除領(lǐng)克推出純電動車的可能性。畢竟市場是變化的。陳思英也坦言，未來領(lǐng)克面對的真正的新勢力，可能是蘋果、華為、小米等，到時候，相信領(lǐng)克在燃油高端車市場的實力和品牌力，也能成為其迎接競爭新態(tài)勢的資本。

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