2021年10月15日-16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應鏈大會”在重慶舉辦，長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會。本屆供應鏈大會主題為“補短鑄長、融合創(chuàng)新——構建中國汽車供應鏈新生態(tài)”，共同探討產業(yè)政策，交流分享技術，研判產業(yè)趨勢，展示創(chuàng)新成果，旨在促進產業(yè)國內國際互動，凝聚產業(yè)鏈條上下齊心，共謀產業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月15日下午舉辦的“跨界創(chuàng)新，打造智慧車聯(lián)新體驗”主題論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會技術部主任/ICCE聯(lián)盟副秘書長韓昭發(fā)表精彩演講。 

我是中國汽車工業(yè)協(xié)會的韓昭，下面由我代表智慧車聯(lián)產業(yè)生態(tài)聯(lián)盟給大家介紹一下聯(lián)盟2021年的工作總結和2022年的規(guī)劃。

智能網聯(lián)汽車是汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國已將智能網聯(lián)汽車發(fā)展納入國家頂層戰(zhàn)略。單車智能+網聯(lián)賦能并行發(fā)展的中國方案，已經成為業(yè)界共識， 在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等各部委產業(yè)發(fā)展指導文件的指引下，我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展正式駛向“高速路”，相關政策、法規(guī)、標準制定進入了密集期。尤其是伴隨著傳感技術、移動通信技術、人工智能、5G等技術的發(fā)展變革，各企業(yè)的技術創(chuàng)新與應用也在加速。

我們可以看到，隨著技術的不斷發(fā)展和進步，汽車正在從傳統(tǒng)的機電一體化產品，轉變成為移動智能終端。現(xiàn)在一輛車的核心競爭力已經不完全在于動力總成是什么，發(fā)動機變速箱如何，百公里加速怎么樣，用戶會更多關注車輛在智能化領域的體驗，如輔助駕駛功能怎么樣、車內系統(tǒng)的智能化程度等等。未來智能網聯(lián)汽車產業(yè)核心競爭力主要表現(xiàn)在兩個方面：一個是自動駕駛，一個智能座艙。目前，高階自動駕駛技術不夠成熟，還需要不斷測試驗證和示范運行，在法律法規(guī)上也需要尋求突破，這都不是短期內能實現(xiàn)的。但智能座艙作為與消費者接觸最高頻的觸點，擁有更強的商業(yè)落地能力，已經成為車企競爭和創(chuàng)新的熱點。

從消費者需求方面上看，消費電子的場景已經轉移到汽車上。隨著消費者需求層次的不斷提升，消費者對手機應用的喜好也會遷移到車載娛樂信息系統(tǒng)上，如導航、音樂、社交功能等。還有一部分消費者對數(shù)字座艙類的體驗的支付意愿也有所提高，這些變化使汽車這一出行工具逐步轉變?yōu)樯钪械摹暗谌臻g”。

消費電子場景從手機延伸到汽車，整個產業(yè)必然也迎來移動生態(tài)服務的轉型與融合。產業(yè)的演變路徑是第一階段延伸手機能力到汽車，主打手機車機互聯(lián)、數(shù)字車鑰匙等技術應用；第二階段O/S進入座艙、促進數(shù)據(jù)進一步融合。而目前的產業(yè)現(xiàn)狀是：國外的以Apple CarPlay為代表的產品應用起步早已形成生態(tài)門檻；而在國內的互聯(lián)產品還是各自為戰(zhàn)，碎片化嚴重，造成移動智能終端行業(yè)和汽車行業(yè)之間的對接成本居高不下，不利于產業(yè)規(guī)模化增長，也不利于給消費者提供更好的用戶體驗。其實我們可以看到，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的日趨成熟，我國已經具備良好的產業(yè)生態(tài)融合基礎。

基于產業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀，在2019年底由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織發(fā)起成立智慧車聯(lián)產業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。聯(lián)盟成員由智能終端和汽車領域主流廠商組成，代表中國產業(yè)需求和消費者需求，制定行業(yè)標準，降低定制化成本，釋放規(guī)模化產能；打造開放、安全、創(chuàng)新、合作和便捷的生態(tài)圈，為汽車和智慧終端跨界合作提供新的動力，為拉動整個產業(yè)發(fā)展而共同努力。

關于聯(lián)盟的組織架構，聯(lián)盟理事長單位由中國汽車工業(yè)協(xié)會擔任，由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒先生出任聯(lián)盟的首任理事長，與另外6家初創(chuàng)成員單位共同組成常務理事單位，在聯(lián)盟大會閉會期間，由常務理事會負責聯(lián)盟的日常運營決策的審批。另外6家單位分別是：中國信通院、一汽、華為、上汽、航盛和上海汽檢。聯(lián)盟目前共有四個工作組：汽車數(shù)據(jù)管理工作組、數(shù)字車鑰匙工作組、手機-汽車互聯(lián)協(xié)作工作組和產業(yè)需求討論組。根據(jù)業(yè)務需求，在10月14日聯(lián)盟常務理事會上，剛剛批準設立一個新的工作組——RID管理工作組，負責RID碼相關業(yè)務規(guī)則的制定以及登記、分配等運營管理等工作。接下來我將向大家介紹一下各個工作組所開展的工作。

首先，看一下數(shù)字車鑰匙工作組。工作組是由中國信通院擔任組長單位，成員包括產業(yè)鏈中車企、手機廠、Tier1、芯片廠商，覆蓋完整產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的代表公司。目標是打造符合中國市場需求的數(shù)字車鑰匙標準體系，促進國內產業(yè)形成合力，推動中國標準走向國際化。整個標準系列的構成將包括一套總體技術要求、適配多種底層通信技術的分冊，藍牙、NFC分冊、UWB數(shù)字，幫助產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)更便捷開發(fā)的開發(fā)指南構成。

經過一年多的發(fā)展，在數(shù)字車鑰匙領域先后發(fā)布3篇技術規(guī)范：《總體要求》、《藍牙分冊》、《開發(fā)指南》；NFC分冊將于近期發(fā)布。上個月上汽、華為已經基于ICCE藍牙系統(tǒng)規(guī)范完成首個燃油車無感車鑰匙的商用落地，同時在本次優(yōu)秀案例征集中，有20余家單位申報了基于ICCE標準的優(yōu)秀實踐案例，其中有10家單位獲車鑰匙領域“ICCE產業(yè)創(chuàng)新實踐獎”。在產業(yè)溝通方面，我們今年征集了關于UWB數(shù)字車鑰匙相關標準需求50余條，提案近10篇。

手機-汽車互聯(lián)工作組由一汽集團作為組長單位，它的工作目標是：修通大路，促進移動終端和汽車之間的互聯(lián)互通，通過制定跨手機、跨汽車的統(tǒng)一互聯(lián)標準，融合汽車和手機二者的技術優(yōu)勢，打通生態(tài)資源，促進兩者的互聯(lián)、互通、互助。解決因為芯片選型、參數(shù)配置等帶來的用戶體驗差和業(yè)務對接定制化問題。工作組目前已經完成并發(fā)布了《系統(tǒng)架構》和《發(fā)現(xiàn)連接》兩項技術規(guī)范。這里同樣給出了各項工作的制定計劃。

手機-汽車互聯(lián)工作組到目前為止已經先后發(fā)布3篇技術規(guī)范：《手機-汽車互聯(lián)白皮書》、《系統(tǒng)架構》、《發(fā)現(xiàn)連接》，目前正在開發(fā)《設備資源管理》和《應用服務協(xié)議》。在這次的ICCE優(yōu)秀案例評選中，手機-汽車互聯(lián)領域有4家單位獲得了ICCE產業(yè)創(chuàng)新實踐獎。

汽車數(shù)據(jù)管理工作組，數(shù)據(jù)已經成為了國家的生產要素，安全也得到了高度重視。數(shù)據(jù)管理工作組主要是與中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車大數(shù)據(jù)委員會協(xié)同開展工作，更多聚焦座艙領域的數(shù)據(jù)安全、編制團體標準、促進數(shù)據(jù)共享。目前工作已經參與2次網信辦《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》的內部意見征集會，并于《規(guī)定》發(fā)布后第一時間在公眾號發(fā)布企業(yè)重點工作方向建議。

在團體標準制定方面，我們今年啟動了三項團標的制定工作，其中包括《智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)格式與定義》已經完成送審，正在報批。《智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全評估指南》和《汽車傳輸視頻及圖像脫敏技術要求與方法》這兩個已經完成立項，正在起草編制過程中。

另外，工作組推動完成了汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈平臺第二版開發(fā)，目前多家企業(yè)已經完成數(shù)據(jù)節(jié)點的部署，并開始了脫敏數(shù)據(jù)交易的試點，旨在通過區(qū)塊鏈技術將各企業(yè)脫敏數(shù)據(jù)打通、形成交互，為用戶提供更加舒適的駕乘體驗。

接下來是產業(yè)需求工作組，持續(xù)對新需求和新領域進行探索，引領產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新。其中，RID國際號段資源就是產業(yè)鏈需要統(tǒng)一的IC卡數(shù)字車鑰匙服務，在全球范圍內避免AID沖突的需求，我們專門通過國家ID卡注冊中心向ISO國際組織申請了可用于車鑰匙業(yè)務的統(tǒng)一的RID碼資源。產業(yè)鏈各單位不需要單獨投入資源申請RID，同時也利于主管機構規(guī)范化管理AID。另外，我們目前正在開展的新需求管理工作，比如智能車載配件領域和車載支付的探索。在這里我們也歡迎歡迎各成員單位對新創(chuàng)課題和工作組提出建議。

ICCE成立了一年多，我們開展了一些活動以及標準成果受到了國內外產業(yè)界的關注，目前ICCE已經與藍牙SIG、NFC Forum展開交流并計劃正式建立官方聯(lián)絡，并代表中國產業(yè)需求與國際化平臺展開交流。

再介紹一下在知識產權方面，聯(lián)盟采用了國際組織通用的FRAND原則，重視并尊重知識產權權利人的各項合法權益，同時也鼓勵建立開放、透明、可預測的知識產權環(huán)境，促進相關技術的標準化及產業(yè)化運用。聯(lián)盟近期將會組織產業(yè)鏈各界進行專利政策的討論，消除大家對專利方面的疑慮，以達成統(tǒng)一共識，促進產業(yè)的發(fā)展。

自聯(lián)盟成立以來，我們已經得到了產品鏈各方的大力支持，成員現(xiàn)在已經突破了80家，覆蓋產業(yè)鏈全環(huán)節(jié)。聯(lián)盟始終貫徹打造公平開放的產業(yè)交流平臺，加強產業(yè)各方合作和減少碎片化，引領產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新。讓我們共同努力，匯聚產業(yè)力量、共建互聯(lián)生態(tài)，為汽車和智慧終端跨界合作提供新的動力。

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