10月21日，北汽藍谷發布公告，宣布北京現代副總經理樊京濤將正式出任北汽新能源常務副總經理。而此次樊京濤的加入，也意味著，其與劉宇將繼北京汽車、北京現代之后，第三次組成搭檔。

作為北汽集團內部的“老人”，樊京濤在北汽集團已經有了17年的工作經歷。資料顯示，樊京濤于2004年在北京現代擔任銷售促進科科長；2010年進入北京汽車，歷任部長、副總經理、常務副總理；2016年則重返北京現代，擔任銷售管理室室長；2018年，接替吳周濤，擔任北京現代副總經理。

而細數北汽藍谷董事長劉宇一路以來的經歷，不難發現，其二人此前就已經有過不少交集。劉宇，2012年進入北京汽車，歷任副總經理、總經理；2015年，任北京汽車采購中心主任；2016年，任北京汽車副總裁，同時兼任北汽研究院院長；2018年6月，同時兼任北京現代常務副總經理。

很顯然，二者的再次攜手，是為了助力北汽藍谷的繼續發力，但就其目前的市場表現來看，這一次，他們面臨的困難依舊艱巨。

今年1-9月，北汽新能源累計銷量僅為3539輛，同比下滑64.17%。其中，其全新高端品牌極狐，在9月份的銷量僅為614輛。就是這樣的成績，也還是在平均環比增長53%的情況下實現的。而整個第三季度1702輛的交付量，與其他新勢力品牌相比，就顯得更加岌岌可危。

在低迷的市場表現下，極狐的營收狀況自然也是不盡人意。

2020年財報數據顯示，北汽藍谷全年營收52.72億元，同比下滑77.65%，凈虧損達64.82億元，同期凈利潤僅為0.92億元。而上半年，總營收為24.37億元，凈虧損同樣達8.13億元。

面對這樣的整體情況，樊京濤的加入究竟能為北汽新能源帶來多少助力，還需要時間才能進一步證實。

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