百公里加速8.3S左右，百公里制動距離37米左右，你很難把這些數據和一款國產車聯系到一塊。但是事實就是如此，這幾個耀眼的數據是一群消費者駕駛著一輛國產SUV測試出來的平均成績。

而這輛車就是前不久剛上市的長安第二代CS55PLUS，在可以用數據量化是否表現優秀的發動機上，長安第二代CS55PLUS搭載的這臺由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際知名供應商打造的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機功不可沒。

這臺藍鯨發動機以多項全球首發及全球領先的技術，深刻詮釋了“勁“”凈“”靜”的領先研發理念。因此，長安第二代CS55PLUS也憑借著優異的動態表現、未來前沿的設計以及全面進化的智能水平，成為國產汽車品牌中緊湊型SUV市場的佼佼者。

自主品牌的名片

中國汽車工業發展這幾十年來，發動機技術一直是自主品牌心中的痛。直到近幾年，隨著研發加大的投入，以長安汽車為代表的自主品牌沖破的重重桎梏，掌握了內燃機時代的核心技術。隨著長安汽車“藍鯨動力”的推出，已經成為了長安汽車乃至自主品牌技術發展的一張名片。

前文所述的百公里加速8.3S左右，百公里制動距離37米左右，就是藍鯨動力最直觀的體現。長安第二代CS55PLUS搭載的藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機最大功率額定功率138kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L，兼顧強悍動力與高效燃油經濟性。

為什么這兩項數據是平均值呢？實際上，在今年的6月份，長安汽車安排了一場關于長安第二代CS55PLUS動態體驗活動。其中的項目就包含了0-100km加速、100-0km制動、破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶、540°高清影像。

破損路面、起伏路面、水泥路面、減速帶等體驗偏主觀感受，但是0-100km加速、100-0km制動的挑戰成為了當期測試的重點。

在0-100km加速中，長安汽車工程師開出來的官方成績是8.34S，實際上有人開到了8.3S、8.24S，甚至是8.06S，在如此龐大的數據樣本里，藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機的加速表現值得大書特書。在100-0km制動中，長安汽車的官方成績是38.8m，而試駕選手中低于該成績的大有人在。

可以說，能夠讓普通人享受“速度與激情”的樂趣，還在于藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機。其采用的舍弗勒智能凸輪調相系統，相比普通產品，相位響應速度提升175%。IEM四周環繞的冷卻水套，有效提升暖機速度及熱機排氣溫度，提升燃燒效率。

350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，實現缸內混合均勻，缸內湍動能提升30%，混合均勻改善8.2%，達成優秀燃燒速率。采用同級罕見的雙出口集成排氣管，有效降低發動機排氣干涉，增強排氣脈沖，提升動力輸出。

藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機在1500rpm開始就能提供300Nm的峰值扭矩，通過電磁控制式渦輪增壓，0.05s內響應油門。匹配由長安本部、長安英國中心聯合打造，歷經8年開發驗證的藍鯨7速濕式雙離合變速器，期間沒有絲毫的動力銜接不上的問題。

如今年輕消費者開始成為購車的主力軍，與中年消費者相比，他們看中汽車產品的優先值分別是外觀、動力性能、車輛配置。但是諸多車企們在看似迎合中國市場年輕化潮流的外表下，卻是無法掩飾其產品力的不足，尤其是核心動力總成技術乏善可陳。

大浪淘沙過后，多少前輩們初登場時的種種驚艷之色幾乎喪失。回望過去，幾乎每一次巨大的技術進步和管理革命，都會誕生下一個偉大的的名字。在內燃機領域，無論是大眾的EA211系列還是本田的i-VTECH技術，都足以讓汽車行業肅然起敬。

而長安汽車“藍鯨家族”今年累計銷量達到了75萬輛，成功的經受住了市場的考驗，已經達到了與合資品牌相抗衡的水平。所以，隨著新一輪自主品牌的崛起，以長安為代表的自主品牌正在沖破外資企業的枷鎖，不斷向上邁進。

瞄準合資品牌

汽車工業被稱為“工業中的工業”，是衡量一個國家發達程度的重要標志。雖然中國已經是世界上最大的汽車市場，但是作為汽車的最核心最復雜的“心臟”——發動機，此前卻一直阻礙了中國汽車從大做強的崛起之路。

不過，隨著自主品牌近些來的飛速發展，整車技術在多個方面都取得了極大的提升。作為一家每年將銷售收入的5%投入到研發的自主汽車品牌，長安汽車一直致力于自主創新，其中“花錢最多”的藍鯨發動機，在性能方面能夠匹敵甚至超越不少合資品牌。

“所有命運的饋贈，都早已在暗中標好了價格。”技術的進步與發展，不僅需要市場的認可，同樣也要經受時間的推敲。大眾EA211系列、本田i-VTECH如此，長安汽車“藍鯨動力”也是如此。

去年12月份，長安汽車藍鯨發動機挑戰極限運行測試，通過線上直播的方式，對藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機展開連續10天，不低于200+小時極限運行測試。最終藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機經受住空前考驗，順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀錄。

在此之后，長安汽車再次開創性硬核拆發動機，將在諸如機油粘稠指數、發動機積碳情況、缸體有無損傷等問題，通過全新配件與測試車輛配件的對比，告訴消費者如何選擇一輛好車。

不僅如此，長安汽車在去年8月份還特地開展了一場12小時不間斷的直播，深入探尋了長安汽車發動機工廠、兩江工廠沖壓/焊接/總裝車間以及藍鯨動力試驗室，解密長安汽車的“智”造DNA，展現長安汽車強大的研發實力以及智能制造實力。

另外，從發動機的各項參數上來看，藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機也表現突出。藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機最大功率138kW、最大扭矩300N·m，不僅擁有媲美3.0L排量的動力輸出。在各個動力參數上也都全面超越了大眾即將量產的EA211 1.5T evo（117kW,250Nm），以及本田1.5T發動機（134kW,240Nm）。

一直以來，堅持正向研發的進取精神無疑是中國由汽車大國向汽車強國邁進的必由之路。在中國成為世界第一大汽車市場之后，自主車企要做強做大民族品牌，就必須擁有自己的關鍵核心技術。可以說，技術已成為汽車產業本質特征。

隨著長安第二代CS55PLUS和“藍鯨家族”的市場銷量以及口碑的不斷攀升，長安汽車在技術上終于有了與合資品牌一教高下的資本。“藍鯨動力”將逐漸成為長安汽車最具吸引力的技術標簽，向外界傳遞出書寫品牌榮耀的信念。

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