市場概述：得益于9月1日全新車型奕炫MAX的正式上市，9月東風風神 奕炫家族的批發銷量首次突破1萬輛，達到10,207輛。
這是東風風神成長歷史上的重大事件，也是東風自主事業轎車的重大突破。
根據乘聯會數據，這是自2017年1月風神AX7單月銷量達到10,677輛后，東風風神旗下終于又有一款車型銷量過萬，且奕炫也是2012年以來該品牌旗下首款單月銷量突破萬輛的轎車。2019年9月上市時，有人曾說奕炫是東風風神又一次起航和奮斗的開始，憑借著出色的產品品質和實力，該車也確實在向人們展示著風神不破不立的決心。
再從整個中國自主品牌轎車陣營來看，繼早前吉利星瑞和比亞迪秦PLUS DM-i加入自主中級車“萬輛戶”陣營后，9月東風風神奕炫和奇瑞艾瑞澤5也加入該隊伍中，這讓隊伍中的車型數量增加至8款，從某種程度上標志著中國自主轎車的集體性突圍。
未來，這4位新秀將和吉利帝豪、榮威i5、長安逸動、MG5等老前輩一起，在中國車市最龐大的中級車細分市場中與日產軒逸、大眾朗逸、大眾寶來等合資中級車們廝殺，搶奪其中的市場份額。并且在DM-i超級混動的帶動下，比亞迪秦的銷量也在不斷攀升，或許下個月就會突破萬輛，成為自主中級車領軍者中的另一個成員。
還值得一提的是，盡管乘用車市場已連續四個月走跌，但今年以來自主中級車卻在榮威i5、比亞迪秦PLUS DM-i、MG5、奇瑞艾瑞澤5、風神奕炫、吉利星瑞和比亞迪秦等車型的帶領下一直保持著兩位數的增幅，其中9月依舊達到32.4%。
來源：汽車公社
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