自1981年取得第一張變速器進(jìn)出口許可證，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，迄今為止采埃孚在國(guó)內(nèi)已經(jīng)深耕了40年。期間，采埃孚通過(guò)在技術(shù)方面持續(xù)創(chuàng)新，不斷強(qiáng)化本土化布局，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)銷售、中國(guó)制造到中國(guó)研發(fā)的歷史性跨越，中國(guó)也因此成為了采埃孚在全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。

日前在采埃孚中國(guó)40周年慶典活動(dòng)上，采埃孚中國(guó)區(qū)總裁及亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡表示，在下一個(gè)四十年，甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，集團(tuán)將通過(guò)正在實(shí)施的"中國(guó)引領(lǐng)"戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新開發(fā)能力，推動(dòng)數(shù)字化制造，以實(shí)現(xiàn)從“在中國(guó)為中國(guó)”到“在中國(guó)為全球”的戰(zhàn)略進(jìn)階。

為此，采埃孚正將資源不斷向中國(guó)市場(chǎng)傾斜，并積極開展與本土企業(yè)的合作，以全力推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向自動(dòng)化、電動(dòng)化、軟件化升級(jí)轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)下一代出行新趨勢(shì)。其中在軟件定義汽車、自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)等多個(gè)新技術(shù)領(lǐng)域，采埃孚中國(guó)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了“全球第一”。

圖片來(lái)源：采埃孚

自1981年進(jìn)入中國(guó)，經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，采埃孚在中國(guó)已經(jīng)擁有近50家工廠、4家研發(fā)中心，分布在全國(guó)20多個(gè)城市。伴隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，采埃孚在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額也在持續(xù)提升。

2020年，以中國(guó)為主體的亞太區(qū)銷售額占采埃孚集團(tuán)全球銷售額的比例已經(jīng)達(dá)到了25%，其中采埃孚中國(guó)區(qū)的銷售額為64億歐元，約占全球業(yè)務(wù)的17%。到2030年，采埃孚亞太區(qū)的目標(biāo)是銷售額占比提高到30%。

為助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，采埃孚正持續(xù)加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。今年6月，采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)總部新辦公大樓正式啟用，旨在進(jìn)一步推動(dòng)亞太區(qū)職能與資源的整合和優(yōu)化，提升運(yùn)營(yíng)效率。同月，采埃孚商用車嘉興基地建成投產(chǎn)，并同步發(fā)布了三款產(chǎn)品：中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP、AMT集成式分離機(jī)構(gòu)ConAct和底盤懸架系統(tǒng)AirtracX。采埃孚預(yù)計(jì)，今年嘉興基地銷售額將達(dá)8-10億元人民幣，到2024年達(dá)產(chǎn)后銷售額約45億元人民幣。

目前，采埃孚還有多個(gè)新工廠正在建設(shè)中。其中位于杭州的電驅(qū)動(dòng)工廠已進(jìn)入項(xiàng)目尾聲，將于明年投產(chǎn)。而沈陽(yáng)的電驅(qū)動(dòng)工廠也在今年4月開工，計(jì)劃于2023年投產(chǎn)。近幾年，采埃孚正大力推動(dòng)創(chuàng)新電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)，并已擁有插電混動(dòng)系統(tǒng)和400伏電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多款電動(dòng)化核心產(chǎn)品。截至2020年底，采埃孚在全球的電驅(qū)動(dòng)部件訂單已超過(guò)140億歐元。

圖片來(lái)源：蓋世汽車

2021年前三季度，采埃孚電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部繼續(xù)斬獲電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品新訂單：采埃孚將分別為歐洲和國(guó)內(nèi)頭部豪華品牌設(shè)計(jì)并制造800V電驅(qū)動(dòng)橋，這幾款新的電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品將從2023年第四季度起先后在中國(guó)量產(chǎn)。

而除了積極強(qiáng)化自身的研發(fā)和生產(chǎn)能力，采埃孚同時(shí)也在密集推動(dòng)與本土企業(yè)的合作。比如今年4月，采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部就與小馬智卡達(dá)成了合作，以開發(fā)在多種應(yīng)用場(chǎng)景下適用于中國(guó)市場(chǎng)及國(guó)際市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛方案和物流運(yùn)輸服務(wù)方案。6月，采埃孚與天瞳威視簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開發(fā)高性價(jià)比的自動(dòng)泊車(APA)與自動(dòng)代客泊車(AVP)系統(tǒng)，計(jì)劃于2022年在中國(guó)整車制造商的車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

作為慶典的一部分，11月15日至19日，采埃孚在上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)舉行規(guī)模盛大的“下一代出行日”試乘試駕活動(dòng)，期間由采埃孚與天瞳威視聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)就同步開放給了媒體試乘。通過(guò)搭載1個(gè)前視攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，以及12個(gè)超聲波傳感器，用于試乘體驗(yàn)的MKZ可實(shí)現(xiàn)停車位檢測(cè)、自主記憶泊車、自主代客泊車避障等多項(xiàng)功能。

圖片來(lái)源：蓋世汽車

值得關(guān)注的是，采埃孚的AVP自動(dòng)代客泊車技術(shù)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了全球首發(fā)，整套系統(tǒng)是在中國(guó)開發(fā)的，計(jì)劃于2022年底在中國(guó)汽車制造商的車型上首次搭載。

此外，采埃孚的新一代車載超級(jí)計(jì)算機(jī)“采睿星”ProAI、新一代OnGuardMAX?商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也均實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)。其中新一代采埃孚“采睿星”（ProAI）專為“軟件定義汽車”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計(jì)，適用于任何車型，并支持L2到L5所有等級(jí)的自主或自動(dòng)駕駛，將于2024年量產(chǎn)。

而底盤控制軟件中間件cubiX、4D成像毫米波雷達(dá)、第二代IBC集成式制動(dòng)控制、800V SiC三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)率先量產(chǎn)，充分凸顯了采埃孚踐行“中國(guó)引領(lǐng)”的決心。

圖片來(lái)源：蓋世汽車

cubiX作為采埃孚以軟件驅(qū)動(dòng)底盤功能的重要實(shí)踐，通過(guò)對(duì)主動(dòng)和半主動(dòng)執(zhí)行器的連接和協(xié)調(diào)，可解耦并簡(jiǎn)化ADAS與各執(zhí)行器之間的接口，實(shí)現(xiàn)軌跡跟蹤控制，優(yōu)化不同場(chǎng)景下的駕乘體驗(yàn)。據(jù)采埃孚集團(tuán)董事柯皓哲博士介紹，cubiX計(jì)劃于2023年量產(chǎn)，目前已經(jīng)在中國(guó)獲得了兩個(gè)客戶定點(diǎn)。

4D毫米波雷達(dá)此前已經(jīng)斬獲上汽訂單，將于2022年開始量產(chǎn)。據(jù)了解，該長(zhǎng)距雷達(dá)將多個(gè)微波集成電路(MWIC)芯片級(jí)聯(lián)，一共擁有192個(gè)通道，是傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的16倍，可在350米范圍內(nèi)進(jìn)行全面的場(chǎng)景和物體探測(cè)。

同樣將于2022年在上海首發(fā)量產(chǎn)的還有第二代IBC。該技術(shù)可支持100%的能量回收功能，并與SBM輔助制動(dòng)模塊互為冗余。SBM在IBC降級(jí)模式下，還可實(shí)現(xiàn)交通擁堵輔助及遠(yuǎn)程泊車輔助的請(qǐng)求，從而保證制動(dòng)系統(tǒng)的整體安全性，以滿足滿足L3+自動(dòng)駕駛功能。

目前，在新技術(shù)的首發(fā)上，中國(guó)正變得越來(lái)越重要，對(duì)采埃孚如此，對(duì)于其他跨國(guó)零部件巨頭同樣如此。尤其是在智能化和電氣化等新技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)具有十分明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因此實(shí)現(xiàn)“中國(guó)領(lǐng)先”更為必要。

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