如今的汽車行業，已經分成兩大陣營。一方，是更具有互聯網思維、善于“講故事”的新興勢力；另一方則在制造業內有著數十年，乃至上百年的雄厚積累，不甘成為“前浪”的傳統巨頭們。

盡管造車新勢力盡可能地從車聯網、智能駕駛等方面吸引現在的年輕消費者，但是出于對續航里程、充電便利性、操控、保值率、品牌、造車品質等多方面的考量，消費者對燃油車的認可度依然非常高，從目前市場的總銷量和口碑來看，燃油車型仍然是市場的主流。

相較于那些技術、品牌積淀都還比較年輕的造車新勢力，百年車企福特多年積累的深厚產業基礎和全球優勢資源，以及在人力、研發、生產管理等多方面的投入，其制造層面的優勢十分明顯，而且福特還擁有全球化體系作為資源后盾。

今年上半年，福特品牌繼續加速新車型的發布速度，以全新福特EVOS為代表的多款體現“更福特，更中國”的產品相繼亮相。9月，“福特中國2.0”戰略下的首款全新車型EVOS開啟預售，緊接著在11月19日廣州車展正式上市，指導價19.98萬元至25.98萬元，從配置到價格可以說誠意滿滿。

比新能源車更智能的燃油車

在全球汽車行業轉型和變革的大背景下，入局玩家愈發多元化，新勢力、互聯網公司、科技巨頭都在加速入場，主打智能科技牌，并且在眾多競爭者中脫穎而出。反觀傳統車企，在智能化領域的步伐較慢，給人的感覺似乎只有電動車才能實現智能化。

隨著年輕人逐漸成為國內消費主體，全新的購車人群對于品牌、車型、配置的選擇已經越來越趨向自主意識與個性化，而科技感則是其中最有吸引力的一項，這也是長安福特將EVOS淡化傳統細分，換跑科技賽道的主要原因。

EVOS搭載了業內首發量產的車路協同系統，包括紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈預警、道路信息播報、電子路牌。基于此，EVOS可以與城市智慧交通體系互通融合，從而實現更高程度的智能駕駛。

日常行車中，紅燈、堵車甚至交通事故都是不可避免的，如果我們能提前預知紅綠燈乃至路況的變化，將有助于提升行車的通暢性。比如在紅綠燈路段，福特EVOS的儀表盤會實時顯示紅綠燈的秒數和轉向提示，實用度極高。目前，福特EVOS所應用的此技術已在長沙和無錫兩大城市開通，計劃年內接入全國9大城市。

在智能駕駛方面，EVOS滿足了人們對新一代SUV的期待。新車搭載了BlueCruise主動駕駛輔助功能，可實現L2級以上駕駛輔助功能，支持車輛在高速以及城市快速路的特定路段實現長時間的準自動駕駛狀態，實現自動跟車和自動轉向，并確保車輛的行進軌跡時刻位于車道中央。

智能化上，福特EVOS 從FNV智能互聯全網架構，到駕駛輔助bluecruise，到車路系統系統，更有全新一代SYNC+智行互聯系統。SYNC+2.0系統整合了百度人工智能技術和國內互聯網應用生態，并加入福特首個虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴。

全新系統支持70多種模糊語音語義識別，方便用戶隨時借助自然語音，對包括空調、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈在內的車輛功能進行調用。人工智能則有助車機不斷學習用戶偏好，對操作系統配置實現個性化部署。

此外，手勢識別功能可以讓車主通過簡單的手勢和車內大屏進行交互。例如，用戶比出“噓”的手勢，音樂播放將立即暫停，而當用戶比出“OK”的手勢，音樂又會恢復播放。

福特EVOS的橫空出世，顯然能夠改變汽車行業的刻板印象，開創新一代智能SUV的新標準。

“更中國”戰略落地

面對日益發展壯大的中國汽車市場，福特在中國有了迅速發展的契機。同時，中國消費者對于新科技和新體驗的追求程度也是福特全球發展值得借鑒的重要內容。因此，在“福特中國2.0”計劃穩步推進的過程中，福特關注市場變化，福特業務策略和運營已極速轉變為“以消費者為中心”模式，為福特銷量提升帶來了巨大動力。

“以客戶需求為中心”成為了長安福特的行動綱領，這從EVOS就可以看出。

當消費者第一眼看到EVOS，會有一種“電動車錯覺”，而這種感受的由來，正是EVOS充滿科技感的外觀和車內那塊霸占視覺焦點的27寸中控屏，這些元素更貼近的，是這兩年國內飛速發展的智能電動車，而它們恰恰是國際市場上中國元素的代表。

在進化的同時，EVOS也是一款原汁原味的福特車，繼承了福特的性能優勢。這種源自福特基因的傳承，EVOS搭載2.0T EcoBoost發動機，175kW的最大功率，376N·m的峰值。而在懸架上，福特EVOS同樣武裝到了牙齒，它采用了H型副車架，麥弗遜結構的前懸架，對下擺臂進行了打孔優化，有效地減輕簧下質量；多連桿結構的后懸架，采用了高強度鋼材質對下擺臂進行了強化。

總體來說，EVOS的懸掛配置絕對是同級主流中的主流水準了。再加上福特一項不俗的調校，福特EVOS的操控感受，可以說讓不少純電車型、甚至燃油SUV都顯得 “寡淡無味”。可以說在EVOS上，已經集成了福特技術的當下與未來。

EVOS不同于以往的車型，它代表了福特未來產品的發展方向，也是長安福特創新的新起點。作為‘福特中國2.0’首款戰略車型，長安福特EVOS無論外觀、內飾還是智能科技方面都有了質的提升。

不得不說，從福特EVOS身上，我們看到了一個更懂中國用戶需求的長安福特。

這種改變并不是憑空來的，是因為在整個產品的設計開發過程中，將消費者的需求前置，真正做到以客戶需求為核心打造。

所以某種程度上來說，福特EVOS也是一次傳統車企理念上的進化。

客戶利益才是重中之重

用戶運營，從去年開始已經逐漸成為國內傳統汽車企業轉型的趨勢和重要手段。而長安福特利用EVOS上市的契機，同步啟動運營改革，軟硬雙線作戰。決心不可謂不強。

對于客戶利益的看重，福特在EVOS上可以說是花盡了心思。國人都喜歡大，這已經成為了不爭的事實，我們買車主要是針對家用，除了我們自己日常代步以外，有很多時候還要滿足一家老小的出行，所以一臺車的空間非常重要。而EVOS超過2.9米軸距、近5米的車長大空間可以說是對癥下藥，正符合了國人對大的需求。

在正常狀態下，福特EVOS就擁有550L的后備箱容積，更大尺寸的昂科旗的后備箱容積甚至還不足300L。而且福特EVOS的后排座椅還支持比例放倒，此時擴展后的后備箱容積將達到1615L，足以挑戰同級別的任何一個車型。

空間只是舒適性的體現之一，福特EVOS的整車還大量采用了軟質皮革包裹，并且從次低配開始就使用了翻毛皮材質混搭，還搭載了10個頂級的Bang & Olufsen音響。在空間之外的如視覺、觸覺以及聽覺上下足了功夫。

福特EVOS的主副駕座椅還都支持電動調節，在中高配的車型上還配備了座椅加熱和座椅通風，甚至在高配車型的后座上都配備了座椅加熱。

“一款新車要想吸引年輕消費者，即要有好看的皮囊，也要有有趣的靈魂，能帶來更加智能化的出行體驗。”有分析指出，隨著品牌多元化和個性化消費的到來，消費者有了更主動和多樣的需求表達。這意味著墨守成規的新車沒有出路，也暗示了福特EVOS的產品邏輯。

年輕、時髦、追求品質，同時又相對務實，是新一代消費者和福特EVOS的共同標簽。在當下主流的道路上走出一條智能化創新道路的EVOS，以19.98萬元至25.98萬元這樣的價格將當前用戶都需要和關心的駕駛生活品質一步到位，其實不僅是為消費者提供了一輛全面兼顧各項需求的新車，更是用新一代智能SUV的思維開拓出一種全新的智能生活方式。

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