據外媒報道，德國時間12月1日，網友Alex Voigt 向海外電動汽車媒體teslriati投稿，稱保時捷首款純電車型Taycan超半數車輛的電池存在安全隱患，同時官方隱瞞實情，私下處理車輛。

Alex援引一位保時捷總部員工的消息稱，目前已經交付的Taycan車型中，大約有60%的車輛的電池存在安全隱患，嚴重的可能導致電池起火。

圖源：外媒報道配圖

外媒teslarati就此事向保時捷方面進行了求證，保時捷回復道，“我與我們位于魏斯阿赫的研發部門進行了核實，所有說法都缺乏依據。根據這些信息，我們無法確認任何問題。”

保時捷Taycan系該品牌的首款純電動汽車，截止目前這款車已經在全球賣出了6萬余輛，本次事件就是圍繞著這款車而展開。

· 過度充電引發電芯過熱，進而可能引發火災

一位在德國祖文豪森保時捷總部工作的員工向 Alex 透露了保時捷 Taycan 的電池風險，以及電池風險成因：

Taycan 的 800V 高壓架構，帶來了更快的充電速度，但穩定性并不如特斯拉的 400V 架構或者其他制造商使用的低壓架構。為了縮短充電時間，車輛內部的電芯采用了并聯的方式，不過也帶來某些電芯的充電速度比其他電芯更快的問題。    而保時捷為了節省成本，選用的是一款比較廉價的車載充電器，再加上保時捷對 Taycan 的充電過程控制的并不算好，因此某些電芯存在過度充電的可能，進而會引發電芯過熱的問題，更嚴重的話還會引發火災。

保時捷 Taycan 充電口

Alex在投稿中寫到，美國確實已經出現了一起Taycan自燃爆炸的事故，保時捷官方已經認識到了這一問題的存在，但是卻并未告知用戶和當地政府。甚至保時捷方面還不打算為Taycan更換新的車載充電器，而是繼續運輸和銷售帶有安全隱患的Taycan。

保時捷 Taycan 曾在美國發生自燃爆炸

· 官方隱瞞實情私下處理隱患車輛，但成本考慮，不打算根本解決問題

保時捷總部員工向 Alex 表示，保時捷和經銷商會將出現問題的 Taycan 車型分為三組，分別為：

綠色 —— 可直接修復。

黃色 —— 與保時捷技術部門進行審查。

紅色 —— 需要更換部件。

在這三類車型中，被標記為紅色的車型將會收到一個新的電池模組或者電池包，并進行更換。但并非所有被標記為紅色的客戶都會被告知他們的電池模塊進行了更換。

標記為綠色的車輛將會直接進行修復，而標為黃色的車輛最終的解決方法仍然有待確定，需要進行調查。

保時捷方面會將舊電池的序列號分配給新電池，然后將新電池的數據偽裝成舊電池修理后的數據并告知客戶。這樣一來，保時捷方面就給客戶帶來了沒有修改硬件就完成了修復的假象。

這位保時捷總部員工認為，只要不更改充電器，更換電芯和模組仍會出現同樣的問題。但解決方法本不需要這么復雜，另一家聲譽良好的供應商提供的 70 歐元（約合人民幣 505 元）的車載充電器可以很好的解決這個問題。而目前為止，保時捷并不打算更換硬件。

該報道發布后，有網友認為匿名信源可信度不高，但也有網友指出大眾集團確實出現過排放門事件，媒體報道也不一定都是假的。目前來看，這起爆料是否屬實還沒有辦法確認，需要等后續進一步調查才能得到答案。

自電動汽車入世以來，電池爆炸燃燒等情況就層出不窮，因此電池安全是電動汽車安全的重中之重。

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