蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量為1012.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達198.2萬輛，占總減產(chǎn)量的19.6%。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會攀升至1132.4萬輛，其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量預計為214.8萬輛，占總減產(chǎn)量的19%。

上周，全球汽車制造商的減產(chǎn)量為9.2萬輛，其中，歐洲地區(qū)損失了5.6萬輛汽車的產(chǎn)量；其次是日韓等亞洲其他地區(qū)，削減了3萬輛汽車的生產(chǎn)；北美地區(qū)、中國、南美洲、中東和非洲損失的汽車產(chǎn)量大約為0.6萬輛。

在全球芯片短缺的情況下，汽車市場也出現(xiàn)了令人鼓舞的好消息——AFS下調(diào)了對北美汽車市場累計減產(chǎn)量的預估。AFS預測，在芯片危機解決之前，北美工廠最終將從其生產(chǎn)計劃中削減341.4萬輛轎車和卡車，而此前的預期為342.1萬輛。

從大的角度來看，AFS下調(diào)的數(shù)據(jù)可能微不足道。但這一微小的改善可能預示著，汽車制造商為了應(yīng)對供應(yīng)鏈危機而做出的努力正取得一些成效。

為了應(yīng)對芯片供應(yīng)瓶頸，有些汽車制造商取消了一些訂單的基于芯片的功能，例如，通用汽車開始生產(chǎn)方向盤沒有加熱功能的汽車，特斯拉取消了Model 3和Model Y新車的乘客腰椎支撐裝置，寶馬也取消了新車的腰椎支撐裝置和觸摸屏……

盡管汽車制造商在尋找新的解決方案，但是大多數(shù)汽車制造商還是接受了現(xiàn)實：芯片短缺可能會持續(xù)到2022年。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >