蓋世汽車(chē)訊 據(jù)德國(guó)雜志《經(jīng)理人》(Manager Magazin) 報(bào)道，知情人士透露，由于半導(dǎo)體瓶頸拖累汽車(chē)生產(chǎn)，大眾汽車(chē)今年在全球的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將略低于900萬(wàn)輛。

報(bào)道稱，上周，大眾汽車(chē)將2021年的汽車(chē)預(yù)期銷(xiāo)量從930萬(wàn)輛降至900萬(wàn)輛。根據(jù)大眾汽車(chē)12月12日發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年1月至11月，大眾汽車(chē)在全球的累計(jì)銷(xiāo)量為816.88萬(wàn)輛，同比下降1.7%。其中，大眾乘用車(chē)品牌承擔(dān)了大眾汽車(chē)逾一半的銷(xiāo)量，不過(guò)由于連續(xù)6個(gè)月的跌勢(shì)，大眾乘用車(chē)品牌前11月的累計(jì)銷(xiāo)量也從上月由漲轉(zhuǎn)跌，較去年同期下降4.7%。奧迪是大眾汽車(chē)第二暢銷(xiāo)的品牌，雖然該品牌前11月的累計(jì)銷(xiāo)量保持了2.5%的漲勢(shì)，但是，如果奧迪12月的銷(xiāo)量仍呈下跌的趨勢(shì)，該品牌今年的銷(xiāo)量恐怕難以保持漲勢(shì)。

最近四個(gè)月，由于芯片短缺，大眾汽車(chē)的全球月度銷(xiāo)量均略高于60萬(wàn)輛，均較去年同期下降逾30%。其中，8月的銷(xiāo)量為61.65萬(wàn)輛，9月的銷(xiāo)量為62.62萬(wàn)輛，10月的銷(xiāo)量為60.09萬(wàn)輛，11月的銷(xiāo)量為61.63萬(wàn)輛。然而，此前七個(gè)月，除2月外，其余月份的銷(xiāo)量均保持在70萬(wàn)至90萬(wàn)輛。

《經(jīng)理人》還表示，汽車(chē)制造商正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)目前加劇的芯片短缺，這種短缺可能至少持續(xù)到2023年初。該媒體還補(bǔ)充稱，最壞的情況下，大眾汽車(chē)明年可能僅會(huì)銷(xiāo)售約800萬(wàn)輛汽車(chē)。即使芯片情況有所改善，大眾汽車(chē)明年的銷(xiāo)量也可能會(huì)略低于2021年的銷(xiāo)量。

目前，全球的芯片交付仍面臨很大的壓力。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group的研究顯示，11月芯片平均交付周期(即芯片從訂購(gòu)到交貨的時(shí)間間隔)較10月增加了4天，達(dá)到約22.3周，這是該公司自2017年開(kāi)始跟蹤芯片交付數(shù)據(jù)以來(lái)交付周期最長(zhǎng)的一次。該公司分析師也表示，許多芯片產(chǎn)品的“供應(yīng)壓力將持續(xù)到2022年”。

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