來源：Youtube截圖

作者 | 丁唯一

編輯 | 李歡歡

2021年年初，Model Y曾在中國市場(chǎng)引發(fā)一輪搶購熱潮，彼時(shí)，在人滿為患的特斯拉門店內(nèi)，一位特斯拉銷售告訴未來汽車日?qǐng)?bào)：“現(xiàn)在最火的其實(shí)不是Model Y，而是Cybertruck”。

的確如此，這款極具科幻風(fēng)格的電動(dòng)皮卡備受特斯拉粉絲追捧，目前已斬獲超百萬輛訂單。

如今，這款車似乎離我們?cè)絹碓浇恕?/p>

近日，一位長期追蹤特斯拉動(dòng)向的無人機(jī)飛手Chile AI100在Youtube上分享了一段Cybertruck在特斯拉加州工廠內(nèi)的測(cè)試賽道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。與Cybertruck一同曝光的，還有新款Model S。不過，與最初亮相的版本相比，測(cè)試車型的外觀做了較大改動(dòng)，引發(fā)不少車迷反感。

這很不Cyber

回想2019年Cybertruck亮相之初，幾乎令所有人為之驚艷。這款車顛覆了人們對(duì)皮卡車型的固有認(rèn)知。據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）介紹，Cybertruck外形設(shè)計(jì)靈感來自于1982年美國著名科幻電影《銀翼殺手》，全身包裹著銀色冷軋鋼鋼板，棱角分明，風(fēng)格與《銀翼殺手》主角的座駕頗為相似。就連亮相的時(shí)間地點(diǎn)也和電影中的細(xì)節(jié)重合。

除了外形設(shè)計(jì)前衛(wèi)，Cybertruck的配置也體現(xiàn)出特斯拉慣有的科技感。Cybertruck扁平的擋風(fēng)玻璃與引擎蓋無縫融合，并且拋棄了傳統(tǒng)雨刷器和倒車鏡的設(shè)計(jì)。有報(bào)道稱，Cybertruck將采用激光雨刮器，也就是利用激光來清理擋風(fēng)玻璃，特斯拉已經(jīng)獲得了相關(guān)專利。

當(dāng)時(shí)馬斯克稱之為“火星車”，暗示未來其探索火星時(shí)Cybertruck將發(fā)揮巨大作用。

不過，從曝光的視頻來看，Cybertruck的外觀發(fā)生了不少變化，這或許令粉絲多少有些失望——它看起來越來越像一臺(tái)常規(guī)的皮卡車了。

在最新的視頻中，這輛行駛在測(cè)試道路上的Cybertruck的前擋風(fēng)玻璃從平面變成了弧面，兩側(cè)增加了略顯突兀的后視鏡。

來源：youtube截屏

這樣的改變“惹怒”了不少車迷：“拜托，Cybertruck上不應(yīng)該有后視鏡這樣具有年代感的東西，而是應(yīng)該使用鏡頭。”對(duì)此，馬斯克也很無奈，根據(jù)法律，汽車制造商必須銷售帶有后視鏡的汽車，不過，馬斯克安慰車主可以自行改裝。

后視鏡可以拆卸、改裝，但看起來很違和的雨刷器，卻是Cybertruck一個(gè)難以回避的“硬傷”。有車迷不滿，“這雨刷器就很不Cyber”。

視頻中可以看到，這臺(tái)Cybertruck增加了一個(gè)巨型擋風(fēng)玻璃雨刷，垂直安裝在靠近駕駛員的一側(cè)，長度幾乎與A柱相當(dāng)，“粗暴”地出現(xiàn)在駕駛者的視野。

馬斯克在推特里直言：“這是讓我最鬧心的。”雨刮器沒有更好的解決方案，將可展開的雨刷收進(jìn)前車廂會(huì)是個(gè)好點(diǎn)子，但若要實(shí)現(xiàn)也很復(fù)雜。

此外，Cybertruck的貫穿式激光大燈也有所改變，新的設(shè)計(jì)在其中加裝了三顆較小的燈，前后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了更改，原先封閉式的輪轂也換裝為開放式。

不過，粉絲也無需太過失望。馬斯克在推特回復(fù)網(wǎng)友稱，目前視頻中這款配有超大型雨刷的Cybertruck并非最終量產(chǎn)版。

在車身配色方面，馬斯克提出了更大膽的想法：Cybertruck將不再提供官方配色，而是以鋼灰色的原色交付，“Cybertruck什么顏色都沒有，你可以擁有你想要的任何顏色。”

對(duì)此，馬斯克解釋稱，由于Cybertruck車身使用了超硬30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)外殼，這一材料可能會(huì)導(dǎo)致噴漆不均勻，在噴漆之前，需要給Cybertruck涂上一層外膜才能改變顏色。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉采用以“原色”交付的方案，是為了精簡(jiǎn)工序降低成本。

和Cybertruck一同出現(xiàn)在測(cè)試跑道的還有特斯拉新款Model S。從視頻中可以看出，新款Model S采用了全新樣式的尾燈，燈組內(nèi)的光源造型變?yōu)榉忾]狀，且面積進(jìn)一步擴(kuò)大，整體感覺更加精致。

更大的改變?cè)诔潆娍凇４饲靶￠_孔的充電口位置被大蓋板設(shè)計(jì)取代，這一設(shè)計(jì)與Model 3、Model Y相同。

由于訂單暴增，特斯拉在近日表示，目前將不再接受北美地區(qū)以外的Model S/X的新訂單，在特斯拉中國官網(wǎng)上，上述兩款車型已經(jīng)處于無法預(yù)定的狀態(tài)。特斯拉表示北美地區(qū)之外市場(chǎng)的交付將從明年下半年開始。

相比新款Model S的緊俏，Cybertruck的火爆更令人訝異。最新數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck已經(jīng)收獲了約127萬輛訂單，這些積壓的訂單是特斯拉去年年銷量的兩倍有余。

馬斯克在前不久的股東大會(huì)上表示：“由于一些特性，例如鋼制外骨骼車身所需要的全新制造工藝，Cybertruck在開始生產(chǎn)時(shí)，將面臨一些較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”他透露，特斯拉預(yù)計(jì)2022年底才會(huì)開始生產(chǎn)Cybertruck，由于這款電動(dòng)皮卡應(yīng)用了太多新技術(shù)，因此，預(yù)計(jì)要到2023年底才能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

需要加快新車節(jié)奏

截至目前，特斯拉僅有四款在售車型，這對(duì)于一個(gè)成立了十幾年的汽車公司來說，產(chǎn)品更新節(jié)奏并不算快。

Cybertruck可以說是最令人期待的一款車型了。一直以來，美國消費(fèi)者對(duì)于皮卡車型都極為偏愛。據(jù)Automotive News數(shù)據(jù)顯示，2018年，全美共售出290萬輛皮卡，占據(jù)了17%的市場(chǎng)份額。2020年，美國地區(qū)單一車型銷量排名中，前十名中有五款車型是皮卡。

在電動(dòng)化浪潮下，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的潛力不言而喻，不少車企爭(zhēng)相涌入。曾經(jīng)最有希望第一個(gè)搶占市場(chǎng)的Cybertruck，現(xiàn)在卻已落于人后。

今年10月，特斯拉的頭號(hào)對(duì)手Rivian已經(jīng)開始交付首批電動(dòng)皮卡R1T，該公司希望在年底前交付約1000輛汽車。

這對(duì)于特斯拉來說并不是個(gè)好消息。要知道，R1T的交付時(shí)間領(lǐng)先Cybertruck一年有余，將搶先獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。并且R1T的技術(shù)也毫不遜色于特斯拉，Rivian還背靠亞馬遜和福特兩大巨頭——一個(gè)是世界上最賺錢的電商，一個(gè)是全球第七大車企。

不過，Rivian未來將成長為怎樣的對(duì)手，還很難說。業(yè)內(nèi)人士分析稱，盡管Rivian率先實(shí)現(xiàn)交付，但在規(guī)模化生產(chǎn)方面，特斯拉經(jīng)驗(yàn)更豐富。長遠(yuǎn)來看，率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)比率先交付更有意義。

來源：Rivian官方

拋開Cybertruck，特斯拉需要盡快推出全新車型來應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)。畢竟在中國市場(chǎng)，皮卡還只是小眾領(lǐng)域。眼下，Model 3和Model Y是特斯拉實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的主要功臣。官方財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，特斯拉在全球交付了62.7萬輛新車，其中Model 3和Model Y的銷量占據(jù)了97.9%。

未來，如果特斯拉繼續(xù)憑借這兩款車型打天下，恐怕沒那么容易了。

據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，即將到來的2022年，蔚來ET7、小鵬G9、領(lǐng)克09、上汽奧迪A7L、集度汽車首款車型等備受關(guān)注的熱門車型均已確定交付或亮相。

除了ET7，蔚來還將帶來一款更為平價(jià)的車型ET5，將主攻Model 3所在的細(xì)分市場(chǎng)，小鵬G9將進(jìn)入的中大型SUV領(lǐng)域，特斯拉還未涉及。

為了搶占技術(shù)高地，激光雷達(dá)已普遍提上日程。今年初，蔚來發(fā)布了首款搭載激光雷達(dá)的轎車ET7，隨后，小鵬、智己、極狐、廣汽埃安等接連安排激光雷達(dá)上車。

特斯拉目前采用的是純視覺方案，主要依賴其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練超算系統(tǒng)Dojo。

業(yè)內(nèi)人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，從安全方面來講，激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛方案更優(yōu)，特斯拉的純視覺自動(dòng)駕駛方案若要保證行駛安全，需要CPU芯片對(duì)周圍環(huán)境擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力。

2022年，被定義為智能電動(dòng)車大戰(zhàn)元年，在這場(chǎng)新的科技內(nèi)卷中，特斯拉需要提速了。

請(qǐng)關(guān)注未來汽車日?qǐng)?bào)

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