12月21日，華為以線上直播的形式舉辦了“2021華為智能汽車解決方案生態論壇”，論壇上，華為提出，將堅持“平臺+生態”的發展戰略，聚焦ICT技術，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構建生態圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。

華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在開場致辭時表示：“華為秉持‘平臺+生態’戰略，在智能汽車領域，基于新的電子電氣架構，新的平臺，華為推出智能汽車數字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具，讓合作伙伴的開發變得更加便捷、高效，為消費者帶來極智的出行體驗。華為期待更多的合作伙伴加入到智能化演進的生態中，共同加速智能汽車的演進，把數字世界帶入每一輛車。”

經過近年的實踐和總結，華為認為，傳統的垂直集成的開發模式、人才模型以及供應鏈體系都在改變，基于新的數字架構、技術和工程，向跨界融合的平臺+生態的合作模式演進。

據華為智能汽車解決方案BU首席運營官，智能駕駛解決方案產品線總裁王軍介紹，在過去的一年多時間，華為在智能汽車領域已經發展了約300家合作伙伴。

iDVP生態：構建開放共贏的智能汽車數字底座

據悉，中國汽車工業協會SDV工作組成立后，已經有70多家企業加入，并且在今年10月份成功發布了520多個聯合定義的API。華為作為重要成員之一，基于標準化接口規范，已經完成與10個廠家20款設備的系統預集成。

華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經理蔡建永表示：“隨著軟件定義汽車的到來，軟硬件復雜度越來越高，對汽車產業形成嚴峻挑戰。分層解耦、開放協同、合作共贏是智能汽車產業做大做強的基礎。”

MDC生態：開放的MDC智能駕駛計算平臺，加速智能駕駛發展

華為智能汽車解決方案BU MDC領域總經理李振亞指出：“智能駕駛是一個全新的產業，作為智能駕駛產業平臺化標準化的旗手，我經常思考產業的標準化分工、技術發展路徑、商業模式等規律性問題，我堅定地認為，只有平臺化標準化、協同創新并建立產業生態，才能讓智能駕駛產業越走越寬、越走越快、越走越遠。”

根據介紹，華為MDC智能駕駛計算平臺，為開發者提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，支持伙伴的軟件開發和移植，同時滿足智能駕駛應用對車規、安全的核心要求。目前，已經有70多家合作伙伴加入了MDC生態圈，聯合推進乘用車、港口、礦卡、園區等智能駕駛場景的試點與商用。

廣汽研究院智駕技術部部長徐偉指出：“廣汽集團面對智能汽車3.0的變革，提出了‘e-TIME’行動和‘1615戰略’，基于星靈架構大力推進智聯化、數字化領域的研發，加快向科技型企業轉型的步伐。廣汽與華為從2017年開始合作，將在未來3年內發布多款基于華為MDC的戰略車型。廣汽與華為強強聯合，相信大家對廣汽未來的智能駕駛可以有更好的期待！”

星閃聯盟：重新定義車載無線短距通信

技術的發展與應用，需要產業共同努力。星閃聯盟于2020年9月成立，致力于推動新一代無線短距通信技術創新和產業生態發展，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等場景應用，滿足極致性能需求，并最終推動標準和產業的國際化。截止目前，成員單位超140家，完整覆蓋了4大場景的全產業鏈上下游企業。

星閃聯盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾表示：“車載通信無線化大勢所趨，新一代無線短距通信技術‘星閃’順勢而為，在低時延、高可靠、精同步、多并發等維度全面超越。星閃聯盟致力于聯合產業伙伴推動跨行業統一標準，促進技術創新，共建產業生態。”

鷹駕科技（深圳）有限公司董事長鄭智宇認為：“星閃將開創全景環視新時代，鷹駕將全力推廣和應用星閃技術，愿世界再無盲區之痛。”

正如中國汽車工程學會名譽理事長付于武所說，汽車工業正經歷百年以來的最大變革，電動化、網聯化、智能化時代已經到來，要緊緊抓住產業重構歷史機遇，圍繞科技創新關鍵要素，打造更具競爭力的供應鏈，產業鏈，創新鏈和生態鏈。

華為正在努力聯合產業鏈共同努力去解決計算和軟件技術，建設生態型企業，推動科技進步。

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