日前，據財聯社報道，對于西安出現的疫情情況，比亞迪股份方面表示，本次疫情對西安園區的生產有些影響，目前正在積極協調應對。不過，對于從12月23日零點開始，西安市開始實施疫情防控提級管理，全市小區（村）、單位實行封閉式管理，作為汽車產業鏈的聚集地，比亞迪西安園區封閉，非特殊情況人員不得進出的消息，比亞迪官方未做出回應。

資料顯示，西安是比亞迪重要的生產基地之一，2003年并購秦川汽車后，比亞迪正式落戶西安高新區，之后相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產業鏈業務。

2014年9月，比亞迪西安新能源汽車基地一期項目在高新區草堂科技園實現投產，形成了30萬輛整車年產規模。2018年1月，總投資20億元、年產30萬輛的新能源乘用車二期擴產項目啟動。今年年初，二期部分產能已經投入使用，基地總產能已經增長到40萬-50萬輛之間。西安新能源汽車基地所生產的車型，包括了秦、宋DM-i超級混動等熱門車型。

此外，在動力電池方面，2018年9月，比亞迪30GWh動力電池項目也落戶西安工業園。目前，電池工廠已經投產兩期，一期規劃產能10GWh，全部用于外供與儲能電池，且已經投產。與此同時，為滿足市場長期對DM-i超級混動車型的火爆需求，今年4月開工建設的西安比亞迪20GWh專用刀片電池項目已于12月正式投產。

由于DM-i車型訂單迅速增長，比亞迪本就出現延遲交車的情況，并因此頻頻遭消費者投訴，而西安這輪疫情暴發，被認為可能加劇DM-i車型交付緊張程度。

“比亞迪在全國布局有八大生產基地，西安基地因本次疫情會在一定程度上對本月（12月）的產量造成影響。但從全年維度看，影響不會太大。”有接近比亞迪的業內人士分析表示。

返回第一電動網首頁 >