車型：奇瑞捷豹路虎極光L 2022款 P300e 豪華版

價格：44.58萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：InControl 系統

智能駕駛配置：自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警等

車型：奇瑞捷豹路虎-發現運動版新能源 2022款 P300e 性能科技版
價格： 33.32萬元
智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：InControl
智能駕駛配置：適應巡航、車道偏離系統等

一提到路虎，大家肯定會想到“奢華”、“越野”、“頂流”這些詞語。的確，四驅+全地形系統，讓路虎旗下車型無論是公路行駛還是越野都表現出極強的能力，而這些也都是路虎的“看家本領”，不過現在又增加了兩項……

早期路虎在新能源領域的產品并不多，只有攬勝插混、攬勝運動插混；不過隨著極光L P300e以及發現運動P 300e的推出，路虎在新能源領域持續發力，如果說在燃油車領域“四驅+全地形”是路虎的標簽，那么在新能源領域“插電+后驅”同樣是路虎的標簽，尤其是后驅，是的，沒錯，今天我們就要體驗“后驅”路虎……

其實對于極光L P300e大家已經不算陌生了，在今年成都車展上極光L P300e已經上市，而智駕君（ID：zhinengqiche）之前也體驗過了燃油版車型。極光插電混動版是基于PTA橫置發動機平臺打造，在造型設計上基本與燃油版一致，不過中網尺寸增加了30%，讓車頭看上去視覺效果更加飽滿。

極光L與海外版車型最大的變化是側面，因為軸距增加160mm，所以可以明顯看到從B柱開始往后延伸的線條與海外版略有不同，而C柱上“L”標志，也代表了它加長的身份。

作為一款插電混動產品，在車身左側用快充和慢充充電接口。在快充模式下，均僅需30分鐘便可將動力電池電量從0%充至80%；在交流慢充模式下，完成從0至100%的充電時間也僅需2小時左右。

另外，路虎為客戶提供免費（7000瓦交流）充電樁及上門安裝服務，以及動力電池8年/16萬公里原廠質保服務。

亮黑色多條幅輪輞非常漂亮，輪胎選用倍耐力SCORPION ZERO輪胎，尺寸為：235/50 R20。

至于尾部的造型與燃油版差別甚微，除了左側的銘牌體現出插電混動之外，其余地方均與燃油版車型一致，后保險杠神似擴散器的裝飾，提升了尾部運動效果。

來到車內，同樣與燃油版幾乎相同的內飾布局，整個中控臺使用大面積軟皮質包覆，做工以及質感都不需要擔心。

全新樣式的三幅式方向盤握感較好，而且兩邊的功能操作按鍵也很順手，當然如果尺寸能在小一圈會更好。

全液晶儀表尺寸達到了12.3英寸，與燃油版相比在右側有電量工況圖，除此之外，顯示與燃油版車型一致。

中控上部多媒體屏幕尺寸為10.2英寸，內置全新InControl OS 2.0系統，UI設計更為美觀，常用的CarPlay、CarLife等功能也均有提供，并支持喜馬拉雅在內的諸多第三方App。互聯方面，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯功能。

中控下部的空調控制區域增加“電動”、“混動”、“省電”三個選項，車主可以針對剩余電量的使用自行調整。

當然車內還有很多細節配置值得表揚，比如流媒體后視鏡，可以不受后排乘客或者貨物的遮擋，清楚看到車尾路面的情況；此外，整車音響配置出色，可以給耳朵很好的視聽感受。

前排座椅柔軟度適中，不過坐墊對腿部支撐稍差，如果能增加腿托效果會更好，此外，前排座椅有加熱功能。

得益于軸距的增加，后排腿部空間變得更為寬敞此外，后排座椅靠背角度更加傾斜，長途乘坐舒適度進一步提升，而且后排還有獨立的空調出風口等舒適配置。

行李廂的儲物能力同樣很好，不過車身離地間隙較高，所以如果是女性搬取大件物品會有些吃力，如果可以增加后空氣懸架降低車身，那么拿取重物會更方便一些。

動力系統層面，極光L P300e插電式混合動力版，采用P0+P4架構，前置發動機+后電機驅動組合。1.5L渦輪增壓發動機，最大功率：147kW（200Ps），峰值扭矩280Nm；電動機最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩260Nm。傳動系統匹配8AT變速器。

電池組為15.5kWh高能量密度三元鋰電池，最大純電續航56km，最高時速130km/h，電池組位于車身底部中央位置，不僅不會占用乘坐空間，而且也為了越野考慮，電池組采用全密封金屬外殼，配合實時高精度的電池健康狀態監測（過充/過放保護、過溫保護、過壓/欠壓保護、過流保護）。

日常使用極光L默認狀態就是電量優先，起步亦或者初段加速，因為沒有發動機介入，沒有太多動力損耗，所以起步速度較快；途中加速或者深踩油門，發動機馬上介入且加入震動較小，不會對乘坐舒適性有任何影響。

因為本次試駕是以高速居多，所以并沒有太多使用“純電”行駛，不過在城間小路上，混合動力再配合啟停功能，燃油經濟性大幅提升，當然1.5L發動機本身的油耗其實也不高。

在高速行駛中，可以明顯感覺到收油后會有能量回收，但是拖拽感并不明顯，不過正因為都是高速路段，所以回收電量并不明顯。

底盤方面與燃油版車型差別不大，前后懸架均采用鋁制結構，控制了簧下質量的同時對于提升操控性也有了很大幫助。

別看軸距增加了，但是對操控性的影響并不大，高速過彎的時候懸架支撐性較高，而且對于鄉間小路細碎路面的震動處理也很到位。

至于越野層面，作為路虎家族的一員，越野無須擔心，“限滑”、“ATPC系統”等等都可以讓“小白”變成越野高手，而且因為后軸是電動機，所以反應會比燃油車更加快速和積極。

智駕小結：；奇瑞捷豹路虎攬勝極光L P300e，精致的外觀，豪華的內飾這些都讓它在“面兒上”變得更加有精神，而加長的軸距以及豐富的配置，也也可以乘坐舒適，最關鍵是插電混動的加入，既省油又不失駕駛樂趣，而且更為關鍵是越野能力也并未打折，所以極光L插電混動版是一款非常值得推薦的產品，當然如果可以的話，智駕君（ID：zhinengqiche）建議選擇靚麗的顏色，比如紅色，智駕君（ID：zhinengqiche）所試駕的這臺銀色看著有些普通了。

介紹完極光L插電混動版后，用非常簡單的文字跟大家介紹發現運動插電混動版，因為在今年智駕君（ID：zhinengqiche）已經試駕過發現運動P300e車型，視頻請看：

路虎發現運動版P300e外觀與普通燃油版近似，但并不能選裝耀黑運動套件，另外。車身左側有充電口。新車基于PTA橫置發動機平臺打造，搭載一套插電式混動系統，百公里綜合油耗低至2升，二氧化碳綜合排放量47g/km。

內飾層面與燃油版車型基本一致，兩個12.3英寸的大屏幕看上去很頗有科技感。路虎發現運動版P300e擁有純電動模式、混動模式和電量保持模式三種工作模式。

新車還搭載直流及交流充電模式，在快充模式下，僅需30分鐘便可將動力電池電量從0%充至80%。在交流慢充模式下，完成從0至100%的充電時間僅需2小時。同時，全密封金屬電池外殼，具有防水，防撞，防泄漏等特點，配合實時高精度的電池健康狀態監測，實現全方位安全保障。此外，全新路虎發現運動版P300e搭載的動力電池提供8年/16萬公里的原廠質保；驅動電機、電機控制單元則提供8年/12萬公里原廠質保。（文/圖/視頻 智駕網 YCC）

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