隨著各大品牌持續發力，純電動汽車的高端化態勢明顯。向高端“質變”的過程中，很多人將目光聚焦“智能”，卻忽略了造車最核心的“制造”。不過，12月22日-24日向媒體開放的北汽藍谷麥格納高端智造基地，則展現出極狐汽車一手抓制造、一手抓智能的“智造”實力。

左手制造，沒有商量余地的品質優先

“質量只有合格與不合格”，懸掛在北汽藍谷麥格納高端智造基地車間內的標語，向外界傳達著它“零容忍”的價值觀。作為麥格納首次在歐洲以外地區開設的整車制造工廠，也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地，北汽藍谷麥格納高端智造基地，起步就是世界級。

“世界級”，不只是忙碌的機械手臂、高度自動化的生產線，隱藏在背后的標準升級、體系重塑、思維顛覆，更值得關注。

來看一組案例。

極狐汽車獨特的鋼鋁混合車身，需要用到行業內最先進的鉚接方式SPR鎖鉚/FDS流鉆螺釘，而專業的SPR/FDS鉚接槍價格超過50萬元，與此同時，還要對每個連接點進行造價昂貴的剖解、檢測，可以說，阿爾法S、阿爾法T車身上近4000個連接點，每個都價值不菲，但這些“沒有商量余地”的操作方式，帶來高達99%的鉚接工藝一次合格率，高于行業常見的95%~97%。

在沖壓車間，針對沖壓件表面看不到、摸不出的凸點，北汽藍谷麥格納高端智造基地采用高端車專屬的柔性砂網檢驗來暴露缺陷。在涂裝車間，為防止灰塵、顆粒影響漆面質量，極狐汽車的白車身在噴漆前要做到徹底清潔，4g的白車身清潔度遠優于行業的5.8g。

對部分重要零部件的追溯，國內汽車廠更聚焦于法規，通常而言，一款車型有20多個零部件需要進行追溯，但按照麥格納的標準，北汽藍谷麥格納高端智造基地將這一數字翻了6～8倍。

世界級制造帶來的，不僅是高標準嚴要求，還有時刻在線的“最強大腦”。在北汽藍谷麥格納高端智造基地的沖壓、車身、涂裝、總裝車間，分布著十幾名常駐專家，主要解決體系、質量、效率、成本等方面的問題。此外，疫情之下，基地借助虛擬會議等形式，建立起BACK OFFICE，從規劃到生產過程當中出現的任何問題，都可以實時與格拉茨工廠連線，形成真正意義上的“姐妹工廠”。

凡走過的路，必留下痕跡。“沒有商量余地”的制造，為極狐汽車的品牌成長奠定了堅實基礎。如同北汽藍谷麥格納黨委書記、總經理季國偉所說，“極狐汽車的產品上市后，整車品質表現很好，這就是我們基地的價值所在。”

右手智能，更有溫度感的智能駕駛

在迎來媒體探訪的同時，一則同樣發生在北汽藍谷麥格納高端智造基地的新聞，在行業內引發關注。12月20日，全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產車阿爾法S全新HI版在北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行先行體驗版內部交付，這意味著高階智能駕駛正在從夢想照進現實。

沒有人能改變潮水的方向，智能化始終是汽車企業繞不開的話題，但與很多品牌酷炫的智能展示方式不同，極狐汽車的智能化，帶給人濃厚的“踏實感”。

或許，這與罕見的、設在工廠內的智能駕駛標定臺有關。北汽藍谷麥格納高端智造基地總裝車間內，不僅有L2.5級駕駛輔助標定臺，更有目前全球唯一的、集成市面上所有傳感器/陀螺儀標定能力的L4級別智能駕駛標定臺。對于L4級智能駕駛，行業普遍關心的是激光雷達、毫米波雷達、多功能攝像頭和帶有AI功能的算法，但實現這些功能的基礎一環，是為傳感器賦予基準，確保智能駕駛功能更準確的實現。滿屋子馬賽克的L4級別智能駕駛標定臺，可以利用特殊處理的1400多個特征點，同時對激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、慣性導航儀進行綜合標定，讓車輛具備三維感知的能力。

或許，這與有溫度的智能化有關。在極狐汽車阿爾法S產品總監段立飛眼中，智能化正在從“靠配置解決功能需求”向“用愉悅的操作滿足用戶體驗”轉變，這正是極狐汽車的方向。以智能座艙為例，極狐汽車更關注用戶在各種場景下的需求，用主動性去推動智能汽車發展的轉變。有霧時，主動打開霧燈，讓用戶不用分散注意力；電量即將耗盡時，主動提醒充電并提示最近的充電站位置，讓駕駛者不必手動搜索，總之，把硬件的主動性打造出來，讓車更主動地幫用戶解決問題，是極狐汽車正在走的路。

麥格納豐富的造車經驗，華為等科技公司的智慧輸入，與追求極致的極狐汽車形成聚合效應。“我們的產品不僅得到了權威機構和媒體的認可，也收獲了越來越多的粉絲。“北汽新能源副總經理、極狐汽車副總裁王秋鳳表示，2021年是極狐汽車實實在在打基礎的一年，也是收獲滿滿的一年。而這一年，僅僅是極狐汽車面向市場的第一年，它所展現的“智造力”，讓自主高端純電的未來，更有想象空間。

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