東風公司新能源汽車項目再獲國家支持————12月3日，由國家財政部、工信部、科技部組織的2012年新能源汽車產業技術創新工程項目申報工作，初步確定了2012年新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單并公示，東風小型純電動轎車技術開發和東風新能源城市客車技術開發兩個項目上榜，這將為公司新能源汽車步入快速發展軌道再添動力。

　　東風公司是國內最早從事電動汽車研發的企業之一，1999年研發出國內第一臺純電動轎車;”十五”期間，公司重點突破混合動力汽車技術，并小批量開展混合動力大客車的示范運營;”十一五”期間，繼續致力于混合動力汽車的研發和產業化的同時，也將產品開發延伸至純電動車與商用車領域。2009年6月，我國首個國家級電動汽車專利產業化試點基地————東風電動汽車產業園試點基地揭牌;2010年8月18日，公司新能源客車項目在湖北襄樊新能源汽車產業基地奠基，而公司自主研發的純電動客車”東風天翼”已發展到第三代，一次充電連續行駛230公里，擁有17項專利技術。

　　據悉，目前東風公司有22個車型進入節能與新能源推薦目錄，總計申請了139項專利，獲得多項國家與行業大獎，處于行業領先水平，有上千臺各類新能源車投入示范運營。

　　東風公司新能源汽車事業平臺總監黃兆勤說，2015年東風新能源汽車產能將達到兩個5萬輛，即純電動產業化規模達到5萬輛、中重度混合動力車輛達到5萬輛。”為了支撐公司新一輪新能源汽車戰略的實施，公司從頂層設計和內部合理布局，招聘了大量的相關人員，并且為此在海外建立了研發中心，同時安排了30億的專項預算支持項目的實施。明年年初，東風全新平臺的純電動轎車即將量產。”

　　據此前工信部發布的《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》，此次獎勵資金安排和使用堅持”集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。工信部相關人士表示，此次支持項目與以前所支持項目的最大區別，在于重視聯合申報、聯合研發。在支持資金發放方面，財政部將根據項目進展情況及有關評估意見分期分批撥付獎勵資金。其中，實施方案啟動后撥付40%，中期評估通過后再撥付50%，完成實施方案并通過驗收后再撥付剩余10%資金。對進度較慢的項目，將視情況緩撥或停撥獎勵資金;對未達到預計目標的項目，將相應扣減獎勵資金。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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