蔚來想造手機，已經不是秘密。

早在一月之前，就有微博網友爆料，“蔚來手機板塊最近動作頻頻，資金還在持續加大投入，年后新增offer就達到100多個。預計還將在深圳再增加200多個研發類崗位，高中低都有，工作地點為前海卓越大廈。”

隨后，他也繼續補充道，“相關研發團隊，除手機BSP外，也有VR的相關崗位，正在對外招人。”

很快，引來了另一名微博網友的下場回復，傳言的整體輪廓，也變得更加完善。

“消息人士透露，目前蔚來的手機業務確定要做，目前項目正處于最開始的調研階段。”

“基本上排除貼牌的可能性，大概率是自己下場做手機，手機會有非常多跟蔚來汽車的交互功能，比如說手機&車機文件互傳，AR、VR資源投影，NOMI語音助手手機版等。”

結合種種信息，看似已經有了多種維度的證據，指向這家新勢力造車準備入場手機業務。

而第一時間，詢問過蔚來企業傳播高級總監馬麟，得到的答復為：“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通。”

沒有直接否定，某種程度上或許就代表著變相肯定。

至于蔚來做出如此選擇的出發點、利與弊，文章《造手機，蔚來的又一次“不務正業”》已經詳盡說明，所以不再展開贅述。

十分有趣的是，隨著昨天李斌與自家用戶在群內的聊天記錄曝光，他也首次公開談及了關于蔚來想造手機的一些思考。

“手機現在是蔚來用戶最重要的連接車的設備，華為被美國打壓之前，我們50%用戶用iPhone，40%用戶用華為；現在iPhone比例進一步上升，別的Android陣容沒接住。”

“蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果又不開放接口，搞得我們很被動。”

顯然，從話語中，能夠感受到無奈與擔憂的存在。

在李斌眼中，到2025年，假設自家60%的用戶都在使用蘋果手機，屆時蘋果汽車也已經開始落地，那么蔚來將沒有一點防守。如果現在不這么做、不去思考，那么就等同于把車鑰匙，主動交到了別人手上。

“大家放心，我們考慮做手機的出發點很簡單，就是給車主一款車機互聯體驗最好的手機。”

在與用戶繼續的交流中，沒有任何遮遮掩掩，李斌也談及了初心。

延展開來，接下來將要研究的，主要還是聚焦在手機和以車為中心的智能終端設備上，類似平板、電腦、電視這些與車本身關聯度不高的消費電子產品，并不納入范圍之內。

但是即便如此，參與本次聊天的用戶，還是表達了兩點擔憂。

其一，讓諸多果粉改用蔚來手機，難度并不比讓BBA車主替換蔚來汽車要低。而李斌給出的回答：“先看看那40%的Android用戶，愿不愿意首先做出轉變。”

其二，不能因為現在新能源市場大環境愈發向好，就大肆擴張，以后必然會為之買單。面對善意的提醒，李斌說道：“嗯，這個肯定會注意的。”

看到這里，更想說的是，其實上述諸多對話之所以發生，則是緣起李斌所參加的一場訪談。本文開篇所插入的那段視頻，就是其談及手機業務的另外一些想法。

總結下來的核心，“究竟造還是不造，還在調研階段，但是我們十分清楚一點，手機做出來是相對簡單的，但是做好是很有挑戰的。實際上，蔚來不是從手機的角度去看車，而是從車的角度去看手機，還是有很許多可以創新的地方，我們也愿意在這方面去更多探索。”

作為旁觀者，可以肯定的是：一切都還存在巨大變數，也擁有無限可能。

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