4月11日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司在線上舉辦了首屆ESG論壇（Environment、Social、Government 環境、社會與公司管理）。對梅賽德斯-奔馳而言，可持續發展意味著為所有集團利益相關方，包括客戶、員工、投資者、商業合作伙伴和整個社會創造持久價值。

在會議上，這個汽車發明者向世人宣布了其力圖減少二氧化碳排放的措施，正如在2021年11月COP26聯合國氣候變化會議上所說，梅賽德斯-奔馳致力于更快地向電動汽車過渡。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示：“我們的使命是以可持續的方式滿足這一要求。梅賽德斯-奔馳有一個明確的路線圖該如何實現碳中和。到2030年，我們希望達到2020年的一半。為了在保護氣候方面取得更快的進展，我們需要政府、公司和整個社會之間最大的奉獻精神和更多的合作。“

奔馳的目標是在2030年與2020年水平相比，可以實現在每輛乘用車的生命周期內二氧化碳排放量至少減半。為了實現這一目標，這家德國企業計劃用綠色能源發電并改進電池技術，在生產中使用可回收材料和可再生能源。梅賽德斯-奔馳計劃到2030年，通過在自己的工廠推廣太陽能和風能，以及推動電力購買協議，通過可再生能源滿足其70%以上的能源需求。

一段時間以來，梅賽德斯-奔馳在電氣化方面的投入可以說取得了巨大的進步。在產品電動化方面，奔馳稱，力爭到2025年將插電混動和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場做好全面純電動的準備。目前梅賽德斯-奔馳的電動產品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV，未來還將有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。

在電動汽車的生命周期中，用可再生能源的電力充電是減少二氧化碳排放的重要手段。梅賽德斯-奔馳在歐洲的Mercedes me充電網絡的大約30萬個公共充電樁上實現了“綠色充電“。通過這種方式，梅賽德斯-奔馳確保在每次充電過程中將相同數量的可再生能源電力輸入電網。

電池是減少二氧化碳排放的最大阻礙。在電池方面，使用可再生能源可以顯著降低供應和生產環節的碳排放占比，轉向碳中和生產后，電池組在生產過程的排放量將整體減少20%。此外，梅賽德斯-奔馳還計劃通過改進電池陽極和陰極生產工藝等措施，以進步降低電池生產過程中的二氧化碳排放。

為此，梅賽德斯-奔馳積極開拓戰略合作伙伴，合力研發先進且具備競爭力的電池技術，協力推動產業化發展，到2025年左右，高硅陽極電池功率每升將超過800瓦時。奔馳還計劃在德國建立碳中和回收工廠，采用全新的濕法冶金技術回收報廢電動汽車電池，將回收率提高至96%。                                                    

在一些車型的在生產過程中，綠色環保可回收型材料的使用已經成為標準。在EQS和EQE的生產中，電纜管道由可回收垃圾填埋后的廢料生產而成。在一臺EQS的生產中，這些利用可回收和可再生原料生產的組件，總重量超過80公斤。還將在生產過程中將用水量減少35%，主要措施則是對水資源進行多次重復利用。

梅賽德斯-奔馳還在提高低二氧化碳和零二氧化碳鋼的使用比例，將構建綠色鋼鐵供應鏈，通過全資子公司Licular，全力以赴履行奔馳的責任。奔馳期待在2025年將綠色鋼鐵應用在多款車型上，此外，公司也在提高再生鋁的占比使用。通過在材料選擇中應用“環境設計”和“循環設計”的原則，梅賽德斯-奔馳希望到2030年將每輛車可回收材料使用的比例提高到40%。 

梅賽德斯-奔馳正以減碳和可持續發展為目標，堅持推動經濟、生態和社會責任三大領域齊頭并進，并將其貫穿整個價值鏈。為可持續發展的企業戰略注入綠色發展的內涵是梅賽德斯-奔馳不斷取得商業成功的基石所在。

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