4月26日，繼星越L雷神Hi·X混動車型上市之后，吉利汽車又推出了帝豪L雷神Hi·X，該車的市場定位是緊湊型轎車，共推出Super凈、Super迅和Super睿三款車型，綜合補貼后售價為12.98萬-14.58萬元。擁有4735mm的車長，以及2700mm的軸距。相比秦PLUS DM-i的車身尺寸并沒有優勢，雖然小了一點點但基本上是處于伯仲之間，算是打個平手吧。

動力方面，帝豪L雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混動技術，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為181馬力，匹配的是3擋混動電驅變速箱。根據公開的數據顯示，帝豪L雷神Hi·X滿油滿電情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，虧電油耗為3.8L/100km。從數據上來說該車的燃油經濟性還是不錯的。

根據價格不同帝豪L雷神Hi·X的配置也是有所區分，標配倒車影像、定速巡航、電動天窗、10.25液晶儀表、12.3英寸中控大屏等。高配車型增加了車道偏離預警、360度全景影像、全速自適應巡航和前排座椅加熱等功能。并且，搭載的車聯網也支持OTA升級。結合著售價來說，帝豪L雷神Hi·X還算是一款小有誠意的混動車型。

盡管帝豪L雷神Hi·X有著可圈可點優勢存在，但在白熱化的市場競爭中，該車所面臨的競爭對手也都不弱，既有朗逸、卡羅拉、星瑞、思域和速騰等燃油車，也有比亞迪秦PLUS DM-i市場熱度較高的混動車型，尤其是比亞迪秦PLUS DM-i，因其已經在市場中形成了較高的熱度，所以也是帝豪L雷神Hi·X崛起的攔路石。

從10萬-15萬級的混動市場來看，比亞迪秦Plus DM-i雖然有很高的熱度，但自身也有一定的市場壓力，要不然也不會推出比亞迪驅逐艦05車型。

從售價來看，秦PLUS DM-i售價11.18-15.18萬元，驅逐艦05為11.98-15.58萬元，入門版僅僅貴8000，而頂配版也僅貴4000，作為師出同門的兩款車為何還要在同一市場競爭呢？還不就是看中了混動市場這片新藍海。

自比亞迪DM-i超級混動技術發布以來，比亞迪就用這項技術開辟了新的市場藍海，帶動了混動技術市場的發展。

與此同時，多家車企也不約而同的對這片市場發起猛攻。長城汽車推出了檸檬DHT混動技術、長安推出了藍鯨iDD混動技術、奇瑞推出了鯤鵬DHT技術，吉利也推出了雷神Hi·X混動技術，在這片本不受自主品牌重視的混動市場，現在也開始百花齊放。

混動市場的內卷其實也源于純電市場的發展瓶頸，雖然市場銷量在總量上均有穩步提升，但是對于自主品牌來說，燃油車的銷售量依舊是主力，這也導致雙積分市場的不平衡，在純電產品和混動產品雙渠道發力的情況下會有所彌補雙積分帶來的財政壓力。

并且從市場受眾來看，純電車型對于大部分消費者來說依舊存有里程焦慮的問題，但是對于混動車型來說，既可以享受新鮮事物，也能感受到科技魅力，同時也為再次選購純電車型留有產品印象，對于自主品牌來說也是一大利好。

如今的消費者購車，會對燃油車型有一定介懷，畢竟在高油價面前，混動車型和純電車型絕對是提升生活品質的一大選擇。“提速快、油耗低”成為了混動車型的最大產品點，也成為了消費者選擇混動車型的主要原因。

由于競爭者們幾乎都將混動技術放在了SUV車型身上，所以吉利汽車的帝豪L雷神Hi·X混動車型也成為了劍指比亞迪秦Plus DM-i的存在。

雷神Hi·X是吉利推出的新能源動力品牌，全稱是雷神智擎Hi·X，有油電混動這樣的弱混，也有插電混動這樣的強混。此前吉利已經上市了星越L的雷神Hi·X油電混動版，雖然是弱混車型，但是它的主要競爭對手也是“兩田”家在20萬元級的SUV車型，常見的就是榮放混動和皓影混動，并且在上市后的一段時間里表現不俗，展現出了吉利對于混動車型的調校水準，現在也衍生出了帝豪L雷神Hi·X混動車型。

作為吉利汽車的王牌產品，帝豪絕對是吉利汽車發展歷史上不可抹去的一款車型，早年間也是憑借帝豪的一己之力打天下。在6-12萬元的轎車市場中，帝豪要與大眾捷達、桑塔納拼低價，也要與日產軒逸、豐田卡羅拉等車型拼油耗，更要與別克英朗、福特福睿斯拼空間，在這些全球車型都在世界各國市場奪得冠軍之時，帝豪也依舊沒有氣餒，用自己的實力殺入了中國轎車銷量榜的前十。

所以，在星越L雷神Hi·X油電混動版上市后，吉利也開始有信心將混動市場做好，并將自己的“國民家轎”帝豪車型作為市場主力軍進行銷售。

而面對已經布局許久的比亞迪秦PLUS DM-i，帝豪L雷神Hi·X混動也沒有降價求銷量，反而是拔高了最低售價，與之抗衡。

今年是吉利汽車全面向新能源化轉型的重要之年，在星越L和帝豪L發布混動車型后，今年下半年相信還會有更多車型會加入到混動行列。

返回第一電動網首頁 >