5月5日，小康股份發布4月產銷快報，其中賽力斯4 月共銷售車輛 3,439 輛，同比增長 1248.63%；本年累計銷量 8,438 輛，同比增長 1211.13%，但有關AITO問界M5的銷量并沒有公布。

問界M5銷量如何？

產銷快報中，并沒有提及問界M5，而AITO官方也沒有公布銷量數據的習慣，我們只能通過乘聯會以及上險量公布的數據，了解問界M5的4月的具體情況。先來看下過去的銷量數據：

2022年賽力斯上險量數據匯總

從上險量數據來看，賽力斯2月和3月份銷量中，問界M5均占據了97％。3月上險量顯示，問界M5為2,870輛，賽力斯為2,942輛。由此推測，問界M5是賽力斯品牌的主力產品，將占據賽力斯總銷量97％以上。按照小康股份4月份的產銷快報計算，問界M5的4月銷量預計為3,336（3,439×97％）輛。

事實上，問界M5于今年3月5日才正式開啟交付，此前均為小批量交付。

小康股份公開的產銷快報顯示，今年的1月份和2月份的新能源汽車銷量分別為3520輛和3229輛，而賽力斯3月份的銷量為3160輛（基本即為問界M5的銷量）。也就是說，賽力斯單月的銷量，幾乎已經達到了小康股份過去每個月新能源汽車總銷量的水準。

由此可見，在3月份小康股份翻倍增長的銷量數據中，AITO問界M5占據半壁江山，功不可沒。

年初定下30萬輛銷量目標，3個月后松口

今年1月初，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，“由華為與賽力斯合作打造的AITO品牌將于今年發布全新中大型SUV及問界M5純電版車型。依托問界M5增程版、問界M5純電版及全新中大型SUV，華為在2022年將挑戰30萬臺的銷售目標。”

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東

4月18日，余承東在對話相關汽車媒體時，再次被問及是否對AITO全年30萬輛的銷量目標依然認可的時候，余承東回應表示，在芯片短缺的情況下，“根本做不到30萬輛，第一年能完成10-20萬輛已經是奇跡了。

在4月26日舉行的第19屆華為全球分析師大會上，華為輪值董事長胡厚崑表示，華為今年一定會有新的智能汽車產品發布，無論是智選模式還是Inside模式的車型。

華為輪值董事長胡厚崑

另外，胡厚崑還針對華為此前立下的年銷30萬的銷量目標進行了回復和說明：對于今年智能汽車30萬輛的銷售目標，這個目標哪怕不能實現，也請外界多一些寬容和理解。

AITO品牌最初的構想是通過擴展車系，多款車系分散30萬輛的年目標，但從兩個月成績和相關負責人的態度轉變來看， AITO品牌完成30萬輛的目標將十分吃力。

前四個月總銷量不到一萬輛，接下來的8個月，月均銷量至少達到3.7萬輛才能夠滿足。AITO今年還將推出一款全新中大型SUV，但從時間來看，新車或將在下半年提供助力。

從乘聯會3月份新能源SUV銷量數據來看，第二名比亞迪宋3月銷售26,723輛，尚未達到3萬輛；而榜首Model Y的月銷量則為39,730輛。這可以理解為，在接下來8個月份里，AITO品牌只有月均銷量與特斯拉Model Y持平時，才有望完成30萬輛的目標。

客觀角度來看，月均保持三千多的表現，再考慮到近期疫情的影響，同時年內將推出一款中大型SUV，綜合這三方面因素，預計AITO品牌今年總銷量會在6萬輛左右。

AITO首款量產車——問界M5，怎么樣？

目前，問界M5四款車型已經全部正式上市，分別為25.98萬元的后驅標準版，27.98萬元的四驅性能版，28.88萬元的四驅至甄版以及31.98萬元的四驅旗艦版。

作為AITO品牌首款量產車，問界M5 集聚高性能、長續航與華為HarmonyOS智能座艙等產品優勢，去年12月23日發布，并實現3個月內交付，同時在4月15日，為用戶陸續推送首次OTA升級。

外觀方面，問界M5整體采用流體動感造型，車頭部分有梯形進氣格柵，機蓋上方采用多條筋線的設計；尾部采用鷹翼貫穿式尾燈設計。新車尺寸長寬高分別為4770/1930/1625毫米，軸距為2880毫米。

智能配件方面，問界M5配備L2+級輔助駕駛功能，是首款搭載了鴻蒙OS智能座艙的車型，擁有一體式環抱座艙，以及全景天幕，在用戶駕乘過程中可實現便捷地語音互動交流，座椅按摩功能，以及更寬廣視野。全車擁有 4 個 Type-C 充電口，最大充電功率達到 66W，可以同時為 2 部手機與 2 臺筆記本快速充電。此外，問界 M5 車內還搭載了 40W 無線快充。

動力及續航方面，問界M5搭載了1.5T 四缸專用增程器 3.0，部分車型可實現4.4s的百公里加速時間，WLTC工況下，純電續航里程150km；綜合續航里程1100+km。

AITO的用戶中心也在快速布局，目前包括500余家體驗中心、150家用戶中心的銷售和服務網點已鋪設完畢。今年計劃將累計實現1000家體驗中心以及約300家用戶中心的入駐。強大的渠道網絡布局將在售前、售后等環節為用戶提供有力保障。

4月疫情影響，多家車企均呈現不同幅度的跌落，而賽力斯整體銷量基本維持不變。距離3月5日問界M5正式交付，剛剛過去兩個月，本月銷量是否可以理解為對預售下定的交付？

對比極氪首款車型ZEEKR 001，自2021年10月23日開啟交付以來，極氪僅用110天即突破累計交付量10000臺。問界M5近60天交付量為5000多臺，這樣的交付速度差強人意。或許是對汽車市場的認知不夠，又或是手機市場的慣性思維，余承東才有了年銷售30萬輛的目標。也正因此，生來華為加持的AITO品牌有了更多的關注。

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