近日,楚航科技宣布與沛岱(上海)汽車技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,計劃在自動駕駛在環(huán)仿真開發(fā)測試系統(tǒng)中適配楚航科技毫米波雷達模型,以實現(xiàn)整車企業(yè)在自動駕駛仿真系統(tǒng)測試中具備雷達感知仿真模型選擇的自主權(quán)。

組建雷達感知仿真模型在當(dāng)下業(yè)內(nèi)是比較少見的,該合作的嘗試將更好地讓車企客戶深入理解毫米波雷達在自動駕駛中的功能場景應(yīng)用,更能幫助加快推進毫米波雷達在高級自動駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用。

智能汽車在整車開發(fā)過程中必不可缺少的工具鏈就是仿真測試,而它同時也是自動駕駛測試驗證的“必由之路”。自動駕駛輔助系統(tǒng)主要依靠傳感器采集車輛行駛四周的環(huán)境,并根據(jù)環(huán)境目標(biāo)而作出橫向、縱向預(yù)警識別,從而有效降低道路交通事故發(fā)生的概率,所以說傳感器模型是仿真測試的關(guān)鍵所在。

在仿真測試驗證中,被仿真的車輛需要裝備有高保真的虛擬感知傳感器模型,才能使車輛驗證替代在實際道路上的測試,即通過感知傳感器模型中快速便捷的場景和駕駛仿真技術(shù),幫助整車在短時間內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模多場景的仿真測試驗證,從而加速智能汽車整體的測試開發(fā)流程。

目前,汽車行業(yè)內(nèi)的自動駕駛仿真開發(fā)測試系統(tǒng)一般會內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)的雷達模型,但整車企業(yè)在仿真測試中對雷達感知模型并不具有自主選擇權(quán)。而本次合作的創(chuàng)新點就在于讓楚航科技適配的雷達感知仿真模型可作為業(yè)內(nèi)目前為止首個毫米波雷達仿真模型,讓整車企業(yè)在進入仿真測試前期便具有了雷達模型的自主選擇權(quán),能夠幫助客戶在整車測試開發(fā)階段更好地實現(xiàn)自動駕駛功能場景的應(yīng)用。

楚航科技深耕高頻率段毫米波雷達領(lǐng)域多年,致力于研發(fā)、生產(chǎn)基于77-79GHz毫米波雷達的高級輔助駕駛(ADAS)和自動駕駛系統(tǒng),在自動駕駛感知領(lǐng)域內(nèi)的場景功能應(yīng)用上具有豐富的技術(shù)積累與產(chǎn)品市場經(jīng)驗,并已獲得了東風(fēng)乘用車、長城汽車、北汽新能源、奇瑞汽車、上汽紅巖、宇通客車等多款車型定點量產(chǎn)項目。未來,楚航科技該雷達感知仿真模型將先開放使用于現(xiàn)有的整車客戶,同時也希望通過這類虛擬仿真驗證現(xiàn)實的手段,以此幫助更多整車品牌更好地去實現(xiàn)毫米波雷達在自動駕駛場景上的功能應(yīng)用。

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