2022年5月26日，搭載臻驅科技自研車規級功率半導體模塊的全新一代雙電控正式量產上車！批量下線儀式在柳州圓滿舉行。五菱柳機動力有限公司總經理李環宇及相關領導共同出席，臻驅科技（上海）有限公司董事長兼總經理沈捷及核心團隊遠程視頻參與了本次儀式。

活動現場圖片，圖片來源：臻驅科技

本次量產的產品將率先應用于上通五全球銀標旗艦車型五菱凱捷混合動力版及全球銀標首款戰略型SUV五菱星辰混動版。

圖片來源于網絡

臻驅科技全系列量產電機控制器均采用自研功率模塊。本次搭載的新一代DrivePack車規級模塊具有超低損耗、高輸出功率、平臺化封裝設計的優點，歷經嚴苛、完整的性能與可靠性測試驗證，是當前國內已量產的最先進的車規級IGBT功率模塊之一。

車規級功率模塊，圖片來源：臻驅科技

● 車規級的優化設計，實現175℃持續高結溫工作，器件損耗減少3%-15%，熱阻減少5%，及高達550Arm的過載能力

● 平臺化設計，兼容硅和碳化硅；多芯片組合，適配不同負載需求與應用場景

●  更嚴格的可靠性驗證：在AQG324基礎上更貼合混動實際應用的測試要求

● 更全面的動靜態性能測試：3000+測試點

新一代混合動力專用雙電機控制器追求極致的平臺化設計，具有領先國際標準的電磁兼容設計、獨特的散熱與結構設計、對標國際一線產品的功能安全設計，實現產品的高性價比、高功率密度、高可靠性。通過技術革新創造成本優勢，具備優異性能的同時兼顧更好的量產可制造性。

雙電機控制器，圖片來源：臻驅科技

● 車規級設計，實現智能控制，支持ASIL D功能安全設計

● 自研功率半導體模塊：電流能力提升13%，更高可靠性

● 自研EMC仿真工具：CISPR-25 Class 3+等級

● 可實現帶回滾的OTA遠程刷寫功能

● 先進的冷卻結構設計：功率密度44kVA/L

● 全工作范圍內誤差<3%的直流電流估算、IGBT在線結溫估算、最高工作范圍達20000rpm、精度0.02度/2rpm、在150000rpm/s速度變化率下角度誤差小于1度的軟旋變功能

● 高度自動化與智能化的先進產線：組裝自動化率>85%、測試自動化率100%

成立五年以來，臻驅科技致力于開發高性能國產車規級功率半導體模塊及新能源汽車電驅動系統解決方案，為全球業務伙伴及消費者帶來更安全更智能的駕乘感受和更節能更澎湃的綠色動力。

臻驅科技堅定功率半導體模塊的自研路線，依托團隊深厚技術儲備，實現電控用功率模塊的全系列自研，迄今出貨數萬片。匯聚頂尖的研發與工程人才，扎實推進底層技術正向研發與自研工具鏈建設，追求卓越性能及差異化競爭優勢。獲得了來自供應商合作伙伴和客戶的高度認可，與英飛凌、羅姆及五菱、舍弗勒、奇瑞、長城、路虎、道依茨、德國寶馬、大眾集團等上下游伙伴構建長期深度合作關系。已獲得國內外一線乘用車主機廠和Tier-1供應商10多款車型量產及定點，碳化硅模塊及電控的主機廠認證進度處于行業領先地位。

2017

年底，國內首款全自主知識產權的車規級碳化硅功率模塊開發完；

2018

5月，完成首款全自主知識產權的高性能車規級IGBT功率模塊的開發和驗證；

6月，牽手五菱柳機，成立合資公司柳州臻驅，共建國內領先的高自動化電控產線；

9月，進軍海外市場，首個海外研發中心落地科研重鎮德國亞；

2019

3月，與臨港集團合資成立上海臨港電力電子研究院，聚焦前沿功率半導體技術開發及相關測試驗證服務

5月，首批搭載臻驅自研功率模塊及電機控制器的純電車型下線量產并暢銷海內外市場

2020

6月，攜手日本羅姆ROHM成立碳化硅SiC技術聯合實驗室

9月，臨港電力電子研究院入選臨港新片區首批科技創新型平臺

2021

12月，獲得舍弗勒集團戰略投資，雙方聯手開發下一代碳化硅電橋，共同開拓全球電驅動市場

2022

1月，與上汽大眾聯合開發的首款碳化硅三合一電橋完成試制，實測續航里程提升4.5%

5月，新一代車規級功率模塊及雙電控開啟大批量生產，未來一年共計10多款混動及純電乘用車型進入量產狀態

追求卓越，推動行業技術進步是所有臻驅人的使命與目標。未來，臻驅科技將通過更豐富的創新產品和技術解決方案，與全球汽車企業客戶共同賦能汽車行業電動化變革，滿足世界消費者多樣化需求，助力綠色低碳交通出行和全球環境可持續發展。

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