蓋世汽車訊 據外媒報道，6月1日，福特汽車首席執行官Jim Farley在伯恩斯坦戰略決策會議（Bernstein Strategic Decisions Conferenc）上表示，預計未來幾年幾乎各個層面都會出現行業整合，中國企業可能成為大贏家之一。  

Jim Farley； 圖片來源：福特汽車

Farley預測，隨著電動化轉型改變整個行業，經銷商集團、供應商、電動汽車初創公司和傳統汽車制造商可能會合并、退出市場或成立新的合資企業。“毫無疑問，我們將看到非常大規模的整合和大變化。”

一些規模較小的傳統汽車制造商根本負擔不起這種變革，而電動汽車初創公司的產品組合將變得“更簡單”。Farley表示，“這些公司（初創公司）追求的目標市場，我覺得還沒有大到證明他們的投資是合理的。” 

Farley表示，中國電動汽車制造商有望在北美市場取得進展，并指出在中國這個全球最大的汽車市場，許多新玩家的電動汽車制造成本非常低，而且還沒有考慮出口。“行業洗牌要來了，而且我覺得這種洗牌有利于中國很多的新玩家。”  

Farley認為即將到來的聯合可能會更多地側重于合并，而不是合資。“建立伙伴關系很難。在我們118年的歷史中，可能只有一個合作伙伴關系非常好，就是在土耳其的福特Otosan。” 目前，福特與大眾集團有合作關系，但是Farley并沒有提及。此前，福特放棄了與Rivian聯合生產汽車的合作，并取消與印度馬恒達的合資計劃。  

為了讓電動汽車更便宜，同時保持盈利，福特和其他傳統汽車制造商將需要削減成本。Farley表示，福特需要徹底改變長達百年的商業模式，包括大幅削減廣告支出和改造其經銷商網絡。根據福特的估測，特斯拉直接面向消費者的銷售模式比福特通過其特許經銷商銷售的成本低2000美元。Farley一直支持消費者直接從福特訂購新車和卡車，而不是在經銷商處購買。  

此外，Farley還批評了福特的營銷支出。Farley透露，福特在每輛車上的公共廣告費用在500至600美元。但是Farley認為，如果福特電動汽車業務運營較好，根本不需要傳統的營銷方式，而節省下的資金可用于激勵和車輛更新上，以留住客戶。比如，為電動汽車設定“生日”，可包括車輛的詳細信息和其他檢查。  

“我們應該做這樣的事情，而不是在超級碗上投廣告，”如果你看到福特在超級碗上為我們的電動汽車做廣告，那就賣掉股票。”  

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