5月底，在英國《金融時報》的汽車未來峰會上，大眾汽車集團CEO迪斯發言表示，汽車行業現在全面轉向電動汽車還為時過早，只有等到那些電動汽車的基礎設施都準備就緒后，消費者、車企才能與這些電動汽車共存……。

此外迪斯再次重申大眾汽車成為“到2025年成為全球電動汽車銷量領導者”的愿景。“這將是一場激烈的比賽，但我們不會放棄”，他還補充道，“我不得不說，我們沒想到我們的主要美國競爭對手會如此迅速和準備充分”。

大眾電動化強勁對手——特斯拉

去年，大眾汽車集團CEO迪斯曾多次夸贊特斯拉的敏捷性和擴張速度，不斷對大眾汽車結構施加壓力，但隨后受到批評，重心轉向集團業務，并從2022年1月1日起在集團管理董事會全面負責軟件部門CARIAD的業務。

特斯拉進入中國后迅速擴張，不僅在國內電動汽車市場拔得頭籌，更是沖擊了中國汽車產業的固有生態。而特斯拉是在發改委宣布取消新能源車、專用車的合資限制之后，首個以獨資形式進入中國，在上海建設超級工廠（Giga Factory）進行本土化生產的外資車企。

當前，比亞迪已經停止燃油汽車的整車生產，全球首家。5月銷量為114943輛，同比增長152.8％，其中DM車型累計銷售60834輛，EV車型累計銷售53349輛，本年累計銷量為512363輛，累計同比增161.85%。

2022年第一季度，大眾集團（包含大眾、奧迪、保時捷等品牌）電動車在全球范圍內的累計銷量僅為99100臺左右；大眾汽車集團（中國）與其合資企業在中國大陸及香港市場新能源汽車銷量累計達3.87萬輛（同比增長67.3%），包括超過2.71萬輛ID.家族車型。乘聯會數據顯示，今年4月份南北大眾共賣出的電動車8130臺。

2021年，大眾汽車集團進一步加速電動化攻勢，共交付純電動汽車45萬輛，增長近一倍。在純電動汽車領域，集團銷量位列歐洲市場第一，美國市場第二。

大眾汽車集團（中國）將在2022年再推出五款純電動車型，進一步推動電動化攻勢。大眾在華共有兩個MEB工廠，擁有60萬輛的年產能。

汽車行業轉向電動化，是大勢所趨，只是時間的問題。即便迪斯表示全面轉型純電動還早，但大眾已在布局電動化戰略了。

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