2012年收官，盤點收獲的同時，更應該規劃未來。

　　數據顯示，2012年僅10家車企完成了銷量目標，東風悅達起亞便是其中一家。2012年，東風悅達起亞斬獲48萬臺的銷量業績，同比增長為11%。早在去年的北京國際車展上，東風悅達起亞總經理蘇南永就曾向作者表示，東風悅達起亞完成全年銷量48萬臺的目標很樂觀，并透露了”已經把合資公司自主品牌的開發計劃提交給國家”的信息。

　　如今，全年銷量目標業已完成，東風悅達起亞新能源汽車與合資自主品牌的推進又將如何?

　　電動車將量產?

　　近日，一條東風悅達起亞招募動力電池供應商的信息吸引了作者的注意，結合此前披露的信息，東風悅達起亞的電動車量產計劃很可能已經醞釀成熟。

　　”我們幾年前已經著手開發電動車和自主品牌，電動車這一塊已經開始試運行，以后還可以量產。”在剛剛過去的2012年，蘇南永既表示了會積極研發新能源車型，又表達了由于條件不成熟暫不量產的態度?！背苏叻e極的支持外，作為企業我們也會積極研發，盡早開發出適合消費者的新能源車型，但現在還不適合量產?！痹谔K看來，鑒于電池續航里程達不到要求，基礎設施建設也還無法滿足人們的要求，現階段電動汽車量產的計劃受到現實的制約。

　　對于電動車量產的最新進度，東風悅達起亞銷售本部工作人員表示目前并無消息：”我們之前有過福瑞迪的電動車，是作為概念車來發布的。關于電動車量產的信息，我們內部目前還沒有一個非常準確的信息。”

　　”還沒有得到純電動車量產的相關信息，但是今年上海車展會亮相一款混合動力車?！睎|風悅達起亞內部人士向本報作者透露，”新能源車未來很可能在第三工廠生產，在實現電動車量產之前，首先考慮的還是混合動力車。”

　　據了解，2012年6月奠基的東風悅達起亞第三工廠要等到2014年才能投產。但在去年11月的廣州車展上，蘇南永表示目前東風悅達起亞面臨著產能不足的問題，已經開始研究第三工廠能否提前投產。按照計劃，新工廠的投資預算將高達8.14億美元，包括年產20萬臺發動機及技術中心，將投產新能源車型及合資自主車型。如果第三工廠能夠提前投產，不僅能夠解決產能不足的問題，新能源車型發展的規劃也勢必提前。

　　探路合資自主

　　數據顯示，東風悅達起亞近年來發展勢頭強勁。2009年，東風悅達起亞實現產銷241386輛;2010年實現產銷333028輛;2011年實現產銷432518輛;2012年，全年累計銷量48萬輛，同比增長11%，順利實現年度目標，穩居行業第八名。2013年，東風悅達起亞定下53萬輛的目標，預計增長約10%。

　　良好的銷售業績奠定了東風悅達起亞探路合資自主的基礎。

　　依據此前披露的信息，”華騏”將極有可能成為東風悅達起亞新合資自主品牌。從曝光的諜照來看，華騏是一款從賽拉圖改變而來的產品。但是，此前也有消息稱東風悅達起亞的合資自主品牌為”典悅”。據業內推測，華騏可能是今后推向市場的常規汽油版車型。而之前的典悅電動車則是為了滿足國家合資自主和電動車開發政策而推出的，或許是東風悅達起亞未來的一個新能源品牌。

　　”2013年對東風悅達起亞是至關重要的一年?！碧K永南表示，東風悅達起亞早就開始開發自主品牌，在今年4月的上海車展上，自主品牌的概念車將會亮相。除了新能源汽車以外，目前量產的車型將大范圍地改造亮相。同時，東風悅達起亞將進一步加強新能源汽車技術的研究和應用，目標是在2015年批量投產自主品牌乘用車和純電動轎車，再次為合資自主探路。

　　合資自主品牌車型與生俱來的帶有合資企業銷售和推廣的優勢，卻也存在與同企業外資車型同位競爭的隱憂。分析認為，由于概念車很難對市場形成實際的影響，仍需要企業不斷完善的技術儲備并實現量產。優勝劣汰是最公平的生存法則，合資自主之路要怎樣走?東風悅達起亞需要拿出更多的智慧，也需要接受市場的檢驗。

　　( 編輯/李媛媛 )

返回第一電動網首頁 >