6月24日A股收盤，寧德時代重新回到了563.5元/股，當天上漲4.94%，總市值1.313萬億。

而從5月初最低353元/股算起，寧王已經上漲接近50%。

股價大漲的原因之一（只能算利好），就是6月23日寧德時代發布了第三代CTP——麒麟電池，并將于2023年量產上市。

理想汽車創始人李想已經在微博透露，理想汽車即將到來的首款純電車型，會搭載寧德時代的麒麟電池。此外寧德時代也表示，除理想外，還會有一家新成立的汽車品牌會搭載麒麟電池。

麒麟電池發布期間22-24日三天，寧德時代股價上漲10%，證明市場對新技術還是認可的。言歸正傳，麒麟電池是啥來頭？

要提升鋰電池密度，方法是從電化學和物理結構上想辦法。前者有點難，所以無論是寧德時代CTP還是比亞迪刀片電池都是從結構上想辦法。

在2019年之前，傳統的電池包封裝主要有三大部分：電池單體→電池模組→電池包。

而在2019年，寧德時代在全球首創了無模組電池包CTP技術，就是取消了電池模組，直接由電池單體組成電池包。這一步率先使電池體積利用率突破50%大關。

當然，要邁出這一步做的工作非常多，特別是安全方面。而比亞迪刀片電池也是無模組結構，它的內部將很多形似刀片的電池單體集合成電池陣列，所以被稱作刀片電池。

取消了模組的CTP技術簡化了制作工藝、組裝復雜度、降低生產成本和重量，并提升電池包的能量密度。

2019年開始采用CTP技術的寧德時代磷酸鐵鋰LFP電池密度為135kW/kg（比亞迪刀片電池為140kW/kg），體積利用率為50%；而三元NCM做到了180kW/kg，體積利用率為55%。

而寧德時代發布的第三代CTP（CTP 3.0）, 相信也是仿效對手商業推廣，寧德時代以麒麟之名重新起了一個名字——麒麟電池。

先直接說結果：麒麟電池體積利用率突破72%，三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg，也大幅超過了比亞迪刀片電池。三元鋰電池可以實現整車1000公里續航。

在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比特斯拉的4680系統可以提升13%。

第三代CTP電池依然是結構簡化上做文章，我們看它是如何做到的？

首先是提升密度方面的方法。原來CTP電池雖然沒有模組，但依然需要橫縱梁把單體電池分隔開來，而且這些橫縱梁也成為電池包的結構強度支撐部件，此外還有水冷板與隔熱墊等部件。

麒麟電池進一步將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構建更穩固的受力結構，提高了電池包抗振動、沖擊能力。

（圖原網絡）

甚至坊間有一種說法，麒麟電池的設計靈感來自紙板。

不僅如此，寧德時代利用精準計算與AI模擬仿真技術在提高設計極限。實現電池底部空間共享方案：也就是將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布。

這個方案進一步釋放了6%的能量空間。同時，能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

那么密度提升了，麒麟電池的安全性如何保證？寧德時代說電池安全性反而提高了，而快速啟動和快充性能也得到提升。當然是否這樣還需要時驗證，我們先看它是如何干的：

首先是在集成為多功能彈性夾層內做文章，搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。

其次是溫度對電池性能和安全有直接影響，而這一次寧德時代工程師顛覆傳統水冷思維，采用一種全球首創的電芯大面冷卻技術——將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍。

熱交換面積大幅提升后，電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

而且在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。這樣可以防止高溫對電池造成的一些永久性損害。

在2020年一次演講中，曾毓群對寧德時代未來電池系統結構計劃中，提到CTP技術會不斷進化：未來能量密度達到200Wh/kg，電池包體積進一步減小。

而麒麟電池的發布，已經成功實現了這一步。

麒麟電池只是結構創新，寧德時代的大招還不止于此。

今天阿維他11的重慶展臺活動上，寧德時代董事長曾毓群意外爆料：“除全固態電池、半固態電池，包括大家沒有聽過的凝聚態電池，寧德時代都在搞。”

關于凝聚態電池目前并沒有太多公開消息，但毫無疑問也是這句話中最重磅的一項技術，我們從材料上為大家簡單介紹一下。

百度百科上凝聚態的定義是，“由大量粒子組成，并且粒子間有很強的相互作用的系統。”，反正我這個物理門外漢聽不太懂，只能簡單理解這是材料物理中前瞻的研究方向。

目前猜測，寧德時代的凝聚態電池可能會和蜂巢能源發布的“果凍電池”類似，采用一種果凍狀的電解液。

目測今年下半年，寧德時代就會公布凝聚態電池的相關技術細節，感興趣的伙伴可以保持關注！

此外關于凝聚態電池技術到底硬不硬核，大家可以參考下下周一寧德時代的股價會不會漲，畢竟資本最敏感了，各大投行券商新能源方向的分析師，大概率這個周末在加班了。

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