過去一段時間，汽車品類創新，成為撬開汽車競爭紅海市場的一把鑰匙，從硬派越野車，到增程大型SUV和純電大型MPV，每家車企都在絞盡腦汁思考下一個藍海市場究竟是什么？再加上新能源的大趨勢和潮流，各大品類逐步新能源化，持續引發行業關注。

實際上愈加多元化的消費市場告訴我們，當前的消費趨勢并不一定要限定在轎車、SUV或者MPV之中，核心點反而是要把消費者究竟需要怎樣的出行生活和出行體驗放在首位，契合用戶的心智，才能贏得未來的商業競爭。

特別是在疫情長遠影響下，人們減少了出國游，轉而國內自駕游和周邊游，加之近期火起來的露營、釣魚、戶外騎行等生活方式，正成為新的潮流，這些都是在社會經濟發展、社會結構轉型、社會思潮演變，和消費形態呈現個性化、場景化、品質化推動下，消費者對多元生活的新需求。

所以，如何把汽車產品的日常使用和戶外出行等多元場景結合起來，滿足消費者對豐富、個性生活的追求？答案可能并不僅僅局限于SUV和MPV了，用戶需要一款更能滿足多元生活需求的座駕。

作為自主頭部企業，吉利集團推出全新的新能源汽車品牌RADAR，持續拓展新的細分市場，聚焦用戶多元生活新品類，不斷豐富產品序列，打造全品類出行生態圈。首款車型為基于純電平臺打造的純電皮卡，計劃2022年年內發布。

那么在品類創新的發展新趨勢下，RADAR會成為多元化新細分市場的開拓者和引領者嗎？

品牌哲學三問

其實任何一件事情，都可以用“哲學三問”去弄明白，包括保安大叔最簡單的日常工作。

所以面對一個全新的品牌橫空出世，RADAR是誰？為何而來？去向何方？解答好這三個問題，關于這個全新品牌思考的一切就有所了然。

RADAR是誰這個問題很簡單，從品牌公司架構和人員架構不難發現，這是吉利集團旗下，立足“新能源+多元”新賽道，主攻品類創新的全新品牌，從其發布的產品預告圖可以看到，旗下的產品將率先從純電皮卡切入。

至于為何而來，這就很有講頭了，也是為什么一家主力在乘用車市場的吉利，謀求“下海探索”的主要原因。

除了文章開頭提到的一些新的消費趨勢，無論是新能源皮卡還是未來將推出的新品類，最核心的推動力主要還是多元化的用戶需求和新能源細分市場機遇的雙重作用。

毫無疑問，用戶需求已經成為汽車市場變革最核心的驅動力，這也是為什么如今會誕生諸多“用戶企業”的原因。對RADAR品牌來說，如城市+戶外生活的新趨勢，以及用戶需要一款更能滿足多元生活需求的座駕，成為品牌誕生的直接原因。

據《艾媒咨詢露營報告》分析，預計2025年中國露營經濟核心市場規模將上升至2483.2億元，帶動市場規模將達到14402.8億元。小紅書統計，2021年露營相關筆記數量同比增長超過5倍，市場前景廣闊。

2022年1-4月，京東戶外產品的搜索量同比大幅增長145％，帳篷/墊子類商品成交額同比增長達229％，消費者戶外消費呈現出“戶外裝備要配齊”“出行防護不能少”“自駕裝備要升級”三大趨勢特征，其中自駕裝備這一項，就是戶外品類汽車的機會。

加上近幾年中國自駕游仍會呈現以家庭、短距離、短時間、周邊游等為主的特征，自駕游購車訴求強勢反彈。RADAR品牌承接消費者涵蓋了城市出行和戶外等全場景需求，率先從純電皮卡入手，搶占藍海市場和市場先機。

就像特斯拉Cybertruck 和 RIVIAN R1T在美國皮卡市場掀起的熱潮一樣，在前瞻技術加持下，依托純電平臺打造的皮卡，在經濟性、空間利用、舒適性、智能交互等方面具有先天優勢，可以實現長里程、高效的電池管理系統、同級領先的加速、安全的車身結構和剛度以及兼容性，能夠更好滿足用戶需求，全方位提升用戶體驗。

相對于過去戶外和越野等汽車品牌，更多的是以男性的視角和思維進行，但如今汽車消費市場女性經濟和消費崛起，更多家庭增購新車更是以女性的喜好和實用性為主，這也要求汽車品牌在產品的駕駛難度、關愛方面做出更多的思考。恰巧主打新能源市場的RADAR，無論是在智能化還是在駕駛難度方面，對女性駕駛者和車主非常友好。

更值得一提的是，市場前景和政策的推動，也為RADAR首先拓展新能源皮卡市場注入興奮劑。有數據預計，到2030年國內皮卡市場規?？蛇_300萬輛以上，市場潛力巨大。同時全國各地持續落實皮卡解禁政策，并對新能源貨車出臺了差異化管理措施，勢必會激發皮卡乘用化、高端化需求增長。隨著皮卡企業供給呈現高端化、乘用化、多元化的趨勢發展，更環保、智能、舒適的純電皮卡市場必將成為汽車產業的新藍海。

據了解，RADAR品牌雖然以純電皮卡切入市場，但卻不止于皮卡，RADAR立足新能源汽車市場，產品序列包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等，涵蓋純電、超級混動等多種動力模式，不斷豐富產品序列，打造高技術、高品質、高附加值的全細分領域產品矩陣，逐步擴圈，拓展產品周邊，為用戶打造高品質戶外生活方式和智能出行新體驗。

為什么是RADAR？

放眼整個商業世界，品類創新的成功案例不勝枚舉，比如三只松鼠發現互聯網堅果品類機會，連續8年占據全網堅果零食類目第一；科技產品戴森開創了無葉吹風機和風扇的新時代，一舉成為高端家電細分領域的領導者。

其實無論三只松鼠還是戴森，他們都不是橫空出世的品牌，而是建立在過去在該類產品的深耕之上實現的新的進化。所以在下一個汽車品類創新的黃金時代，為什么會是RADAR？換句話說，RADAR品牌究竟為什么可以成為品類創新的又一推動力量？

實際上，基于大吉利在汽車行業30多年的沉淀和積累，RADAR品牌具備強大的汽車背景和資源。在資源強勢整合之下，吉利將在技術研發、智能制造、質量管理等方面全方位賦能RADAR，基于吉利強大的物聯網技術，讓立足“新能源+多元”新賽道的RADAR品牌，為用戶提供多元生活解決方案，打造品牌差異化。

當然要實現這些規劃目標，將吉利汽車在行業30多年的積淀賦能到RADAR品牌上，需要強大的資源調動能力，更需要一位全能的領導者去掌管這個全新的品牌，特別是起步階段，更需要在產品規劃、品質把控、用戶需求等各方面去謀篇布局。

畢竟，一家企業的掌舵人，對企業的發展和未來起到決心性作用，特別是面對越來越科技化的汽車產品，職業經理人或者只懂財務或營銷的領導者，很難在殘酷的競爭中保持優勢，這在新勢力造車的大潮中已經通過數個失敗案例被證明。反而是那些懂技術、懂供應鏈、懂產品、懂用戶思維的執掌者，更能為企業和品牌的發展帶去最直接的解決方案，帶領品牌走向成功。

對RADAR品牌來說，這位智腦掌舵人就是凌世權博士。

凌世權博士不僅深耕汽車技術學術研究，熟練掌控汽車設計與制造、車輛工程、機械工程等學科知識，還在智能制造、大規模個性化定制、5G應用等前沿技術探索與應用方面深有研究。多項重大發明專利的獲得，多個重點科研項目的主導，曾參與工信部汽車行業標準研討與制定等諸多榮譽，就是他術業精湛的直接證明。

除了理論體系，既然作為一個多元生活方式的全新品牌，產品的品質訴求更為苛刻，這就要求產品在制造層面需要更多經驗，包括供應體系方面。恰巧，凌世權博士在制造方面的經驗非常豐富，是吉利旗下多個制造基地的負責人。

他先后主導博瑞、博越、星越、領克01、領克09等數款重磅和熱銷車型的投產，帶領或負責路特斯、沃爾沃、極星、smart等品牌的車型工程開發、產品制造、量產等工作，也包括主導寶雞制造基地、杭州灣第二生產基地、領克余姚工廠等工廠建設等項目。

毫無疑問，具備研發、產品、制造各方面專業能力的凌世權博士，擅長以專業的高度，思考戰略的根本性、全局性和長遠性的思維和戰略眼光去看待問題，所以在RADAR品牌方面，就與其他車企專盯一個現有細分市場不一樣，而是擁有更開放的模式和更多的可能。而作為資深的技術領導人，凌世權博士將憑借在制造行業的深厚經驗積累，以核心技術以及市場需求導向進行產品以及品牌孵化，持續滿足不斷裂變的用戶需求。

可以預見，在凌世權博士的帶領下，RADAR品牌一定會在產品研發、制造、供應鏈方面具備諸多領先優勢，同時在產品的駕乘、智能化、精品化等方面，集吉利、領克、沃爾沃、smart等諸多品牌的優勢于一體，顛覆現在汽車產品的體驗。而作為經手或推動過數款熱銷產品的凌世權博士，無不練就了果敢的決策思維，也定當有信心和實力將RADAR品牌推向一個全新的高度。

7月12日，RADAR將進行正式的品牌官宣，一張宏偉藍圖慢慢鋪開。屆時，一切疑問、規劃和未來，都將會得到答案。

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