7月21日，比亞迪官方正式宣布，繼商用車之后，將要進軍日本乘用車市場，據悉比亞迪決定從2023年1月開始，銷售旗下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國內名為元PLUS）三款純電動車。為了能夠順利開展在日本市場的經營活動，比亞迪汽車日本公司在今年7月4日已經成立。

比亞迪表示，ATTO 3 預計會在 2023 年 1 月推出，海豚預計會在 2023 年年中推出，海豹（SEAL）預計會在 2023 年下半年推出。其中海豚作為比亞迪旗下最具競爭力、最有技術含量的車型，預計將與特斯拉 Model 3一起競爭日本純電動車市場。

從比亞迪的車型規劃中也可看出，在日本市場比亞迪拿出了最具競爭力的e平臺3.0車型，海豚、元Plus在我們國內已經開始熱賣，海豹雖還未上市，但其預售訂單已成爆款態勢。

其實這并非比亞迪第一次進軍日本車市，早在2015年比亞迪已經在日本電動巴士市場大獲成功。日本本國的大型汽車制造商，都還沒有電動大巴的產品。目前比亞迪在日本電動巴士市場的占有率約為 70%，并預計即使有其他競爭對手加入，集團到 2030 年仍能保持 30% 至 40% 的市占率。

目前比亞迪公布了其在日本發售的ATTO 3車型官圖，估計與該車在澳大利亞市場銷售，有現成右駕車型官圖有關。因為日本道路是靠左行駛，車輛需是右舵版，除了方向盤位置外，車輛的其它布局與國內版本接近。而海豚和海豹內飾官圖仍舊使用左駕車型，未來顯然還將推出右駕版。

其實目前日本國內車企對于新能源汽車，尤其是純電動汽車的設計生產相對滯后，日本車企例如豐田、本田、尼桑等大品牌并沒有太多成熟純電動車型生產銷售，例如E.NS1、bZ4X等車型的產品力也遠遠不如比亞迪海豹、海豚等，因此小編推斷此次比亞迪攜旗下e平臺3.0新車進軍日本市場必定是比亞迪國際化道路上邁出的一大步，以海豹、海豚等比亞迪新車在國內的表現來看完全可以碾壓日本車企的純電動車型，甚至與特斯拉等國際品牌一爭高下。一旦比亞迪正式進入日本乘用車市場，必將掀起一波純電動車型銷售的狂潮，只要日本國內政策不橫加阻攔，比亞迪或許橫掃日本純電動汽車市場也不是什么難事。

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