全新第三代榮威RX5/eRX5 于7月17日開啟預售，據官方消息，2小時即實現訂單破萬。

21日，上汽榮威就其采用的“珠峰”架構進行了詳細解讀。

“珠峰”架構由上汽耗資150億元重磅打造，具備“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等核心優勢。

“珠峰”的命名來自于Electric Vehicle電驅汽車（包含字母EV）、Endurance Range續航（包含字母ER）、Evolutionist進化者（包含字母Est），組合起來即為“珠峰”的英文Everest。

“珠峰”架構擁有近500mm的大尺寸帶寬軸距及150mm輪距帶寬，可實現轎車、SUV、MPV各品類，從緊湊級到中高端級9大系列車型的全包含、全覆蓋。

同時擁有100+高價值、梯度化模塊柔性組合，通過模塊與模塊之間的跨平臺組合打造各種風格的車型，可家用、可運動、可越野。

大帶寬實現大空間

搭載“珠峰”架構的全新第三代榮威RX5/eRX5車身尺寸為46555*1890*1664mm，軸距2765mm，高達59.4%的軸距利用率創造了超高的乘員空間效率。

在縱向空間上，更大的軸距可實現更大的后排空間，從油門踏板到后排H點的艙內縱向空間為1814mm，后排腿部空間977mm，保證舒適的乘坐感受。

橫向空間上，具有良好的前后排肘部空間，388mm的單側肘部空間，為用戶帶來更加舒展的駕乘體驗。門板扶手的寬度、高度也優于競品，可有效支撐手臂，減少疲勞，增加舒適性。

垂直空間上，全新第三個榮威RX5以1664mm的車高實現1200mm的艙內垂直空間，垂直高度的設計效率達到72.1%。

全動力，更省油

同時，“珠峰”架構的全動力組合讓用車更省。5種發動機+變速箱驅動系統與5種發動機+電機驅動系統共10種動力組合，可滿足多場景的需求。

全新榮威RX5/eRX5分別為燃油版與混動版，搭載GS61 1.5T發動機和DM 21PLUS變速箱與EDU G2 PLUS超級電驅。

其中混動版eRX5的NEDC續航高達1050km，綜合油耗1.4L/百公里。在吉尼斯節油挑戰世界紀錄保持者李晨陽測試下，實際續航達到1483km。而憑借多項豪華品牌同源技術，RX5也可實現NEDC工況下6L/百公里的油耗。在油價高啟的時代大大節約用車成本。

車隨心動，靈活操控

在操控性上，“珠峰”架構的加持也為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來更加靈動的操控感。變道響應及時、加速時間更短。

對用戶來說，好調頭、轉向好也將是榮威RX5/eRX5最直觀的感受。小于11.4米的轉彎直徑使其具有良好的轉彎通過性，而運動型的轉向比設定使轉向更加靈敏，操控更加精準輕便。

同時，更優的動態性能齒條可助力實現出色的轉向感覺，提供高剛性和出色的動態性能。更好的內部結構則將電動助力裝置與方向盤軸分離，實現靈活自由安裝的系統結構。

安全與舒適兼備

此外，“珠峰”架構還為全新第三代榮威RX5/eRX5帶來更舒適、更安全的駕乘體驗。

低于36分貝的怠速NVH可實現“圖書館級別”的沉浸式靜謐體驗，而得益于關鍵部位的優化升級，全新RX5更是可實現在發動機冷啟動瞬間“立幣不倒”。

在路噪和風噪表現上，全新第三代榮威RX5/eRX5應用柔性副車架結構，可帶來優異的減振效果和良好的路噪表現.而且，120km/h車速下，車內前后排語音交流的清晰度達到75%以上。

此外，全新第三代榮威RX5/eRX5在過溝過坎上的表現也可圈可點，過坎X向沖擊小，余震小而收斂，為車輛在震動路段帶來更佳的駕乘體驗。

在車身結構上，全新第三代榮威RX5/eRX5采用高強度籠式車身，整車高強度鋼占比高達79%。環抱式shotgun結構設計，結合外八字載荷路徑設計與超寬尺寸緩沖梁設計，為車輛帶來全面防護，可實現C-NCAP五星標準。車身扭轉剛度近30000N·m/°。

據悉，全新第三代榮威RX5/eRX5實車已經到店并開啟試駕，將于8月啟動交付。

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