全國人大代表、風(fēng)帆股份董事長劉寶生13日接受中國證券報作者采訪時表示，國家在發(fā)展新能源汽車上應(yīng)該立足當(dāng)前經(jīng)濟、技術(shù)等條件，既要有新能源汽車的長遠規(guī)劃，又要考慮當(dāng)前的經(jīng)濟、技術(shù)條件，大力發(fā)展節(jié)能汽車。
”新能源汽車當(dāng)前面臨的主要瓶頸是電池，在短期內(nèi)難以突破的情況下，應(yīng)該大力發(fā)展更經(jīng)濟、更成熟的節(jié)能汽車，這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式才比較現(xiàn)實。”他說，目前全世界在電動汽車研制上的瓶頸，主要在啟動動力系統(tǒng)上，采用鋰電池和氫燃料電池的純電動車造價較高，有效行駛距離較短。而輕混合動力車只需將現(xiàn)有汽車上的發(fā)電機改為發(fā)動/發(fā)電機，增加一套啟動停止管理系統(tǒng)，使用高性能的AGM電池就能減少3%-6%的二氧化碳排放量、節(jié)油8%-15%，且整車成本僅增加1-2萬元，市場接受性和推廣性好。
劉寶生認為，風(fēng)帆股份從2007年就開始研究AGM電池技術(shù)，技術(shù)積累成熟，從未來節(jié)能汽車的發(fā)展趨勢看，采用AMG電池的節(jié)能汽車將得到廣泛普及，公司將抓住這一機遇，實現(xiàn)發(fā)展壯大。
風(fēng)帆股份此前披露非公開發(fā)行預(yù)案，其中一個募投項目就是建設(shè)年產(chǎn)400萬只AGM電池項目。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：中國證券報·中證網(wǎng)(北京)
作者：綜合報道
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