近日，雷軍在社交平臺上分享了自己對電動車行業的看法，他認為行業內存在明顯的“二八效應”，小米只有成為業內TOP5，并且每年出貨1000萬輛才能成功。這個數字什么概念呢，特斯拉去年全年交付汽車大概在93萬輛左右；就算是大眾，2021財年，整個集團全球交付量才是860萬輛，這個數據比前兩年有所下降，2020年大概920萬輛，2019大概1100萬輛，可見雷軍的目標還是比較遠大的。

    以下是原文翻譯：

　　很多小米粉絲對我們的電動車以及我們的想法都很好奇，事實上，在進入電動車市場之前，我們就進行了深入的調研，并對電動車行業有了深入的了解，下面和大家分享一下我的想法：

　　我認為電動車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗為核心的消費電子產品，汽車行業將從機械轉為消費電子，市場份額將會被頂級廠商占據。

　　我相信，在電動車產業成熟后，世界前五大品牌將占據80%的市場，換句話說，我們成功的唯一途徑就是躋身前五，并每年出貨超過1000萬輛。

　　關于小米汽車的最新消息是，小米汽車首臺工程車已經在9月28日下線，下一個重要項目節點是年底前汽車工廠竣工。小米汽車總部基地在2021年11月落戶北京經開區，汽車工廠將分兩期建設，當時一期計劃在2022年4月開工，二期項目計劃在2024年3月開工，工廠累計年產量將達30萬輛。

　　在2022年雷軍年度演講上，小米創始人雷軍表示“未來兩年不再披露造車進展”，同時否認小米“造車”錯過窗口。按照計劃，小米首輛汽車將會在2024年下線并實現量產。今年3月份，小米高管就表示，小米新能源汽車是形成小米之家閉環的最后一環，工程樣車將于今年第三季度與大家見面，并且新車會突破大家的想象。

　　前不久傳出消息，小米汽車在量產的道路上已經邁出重要一步，軟件集成的工程樣車預計會在10月中旬完成，隨后將開啟各項測試。顯然，小米工程樣車進展快速，較此前計劃提前下線。（文/汽車之家 邢月陽) 

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