10月20日，眾泰汽車在浙江永康基地下線第一批復產的 T300 海外版車型，標志著眾泰汽車正式復產。

眾泰汽車董事長黃繼宏、總裁連剛等見證了T300海外版的下線。T300海外版是基于眾泰i-AFA平臺研發的緊湊型SUV燃油車，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023款T300L也將同步推向國內市場。

T300海外版與破產前的T300，在造型沒有多大的變化，長寬高尺寸為4405/1830/1640（1665）mm，軸距為2610mm。

此前的10月18日，ST眾泰（000980.SZ）公告稱，相關復產前的準備工作已基本完成，消息一出，ST眾泰一字漲停，從10月18日至20日，ST眾泰3連板。但10月21日，ST眾泰收4.82元，跌幅4.93%，尾盤被封至跌停板。

成立于2003年9月的眾泰汽車，是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車制造企業。早前，通過復制豪華車的外觀造型，受到消費者追捧。2016年，憑借旗下產品SR9、新大邁X5等車型的暢銷，眾泰全年累計銷量達33.31萬輛，一舉位列中國自主品牌銷量前10。從2017年開始，眾泰銷量開始直線下滑。2017年到2019年，眾泰銷量分別為22.77萬輛、15.48萬輛、11.66萬輛。

2020年起，由于長期處于半停產或停產狀態，眾泰產能利用率幾乎為零。2020年9月，眾泰開始進行破產重整，同年12月，控股股東鐵牛集團被裁定終止重整程序，并正式宣告破產。

2021年10月，江蘇深商控股集團向眾泰投入重整投資款20億元，成為控股股東，眾泰重整計劃完成。在江蘇深商控股集團接手前，眾泰已連續3年虧損，2019、2020年的虧損均超過百億元。截至2022年6月末，公司上半年營收為2.98億元，同比減少22.40%，凈虧損2.77億元，同比減少63.21%。

根據眾泰此前公布的復產時間計劃，第一階段將生產銷售眾泰TS5核心新車型；第二階段復產銷售計劃包括眾泰T600出口車型、T700中大型SUV車型、眾泰E200純電動車型、眾泰T300等幾個成熟緊湊車型；第三階段推出TS7核心新車型，同時推出A00級核心純電動小車E200車型。

但實際最先復產的是處于第二階段的T300。公開資料顯示，T300車型是眾泰旗下一款小型SUV，售價在4.59萬元至9.38萬元之間。此前已于2017年8月正式上市，至2020年4月停產，期間累計銷量約12萬輛，為彼時眾泰主要產品之一。今年7月的工信部第359批新車申報目錄中，眾泰T300赫然在列。申報信息顯示，眾泰T300為一款緊湊型SUV燃油車，相比老款T300已經達到了“國六”排放標準，但外觀設計上并未有太大變動。

10月13日，眾泰在回復投資者詢問時表示，今年公司主要任務為復工復產，會有幾款車型下線，T300為優先復產的車型之一，包括T300和T300EV兩種車型。T300EV是眾泰2018年5月上市的純電推出的小型SUV，彼時補貼后售價9.18-10.98萬元，續航250km。

推動眾泰汽車復工復產，也是永康市的一件大事。10月15日，永康市政府官網顯示，在永康市政府2022年10月份重點工作安排中，包括“加快眾泰汽車復工復產”。

在今年6月，眾泰汽車發布公告表示，擬向不超過35名特定投資者，發行不超過15.2億股，募集資金不超過60億元，其中47.32億元用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，占募資總額的78.87%，4.68億元用于渠道建設項目，8億元用于補充流動資金。10月18日，眾泰公告股東大會審議通過該發行議案。

目前，眾泰已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構，可實現車身、底盤、發動機、電氣設備等架構的兼容性和可擴展性，能夠根據車型的研發需求進行設計組合，在智能化、節能性、輕量化和安全性四個方面可提供全新駕駛體驗，產品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場。

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