近日，有媒體報道稱，威馬汽車遭遇了嚴重的財務(wù)危機。有內(nèi)部員工透露，從10月起，威馬汽車對基層員工工資按70%進行發(fā)放。此前，該公司還進行包括“高管主動降薪 50%”在內(nèi)的一系列積極財務(wù)政策。對于薪資縮減的具體原因，該名內(nèi)部員工則并未向外界透露。如果說管理層主動降薪是為了傳達共克時艱的積極精神，那么基層員工的減薪則意味著威馬或許正在面臨較為嚴重的財務(wù)問題。

　　今年9月，威馬汽車此前對外披露的招股書引發(fā)熱議。招股書顯示，2019至2021年之間，威馬汽車的虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中2021年虧損達82億元。在日漸走低的營收狀況與巨額虧損數(shù)額下，威馬創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的薪酬受到了多方關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，沈暉僅2021年薪資就高達12.6億元，同年威馬收入僅有47億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了威馬當年收入的近三成。

『威馬創(chuàng)始人沈暉』

　　同年威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了主要管理層薪資的72%。但另一方面，12.6億元的薪資很可能不是沈暉實際到手的薪酬數(shù)額。目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有200萬左右，剩下薪資部分以受限制股份形式發(fā)放，折合人民幣約為12.59億。這部分錢只有在企業(yè)上市后沈暉才能真正收入囊中，而在上市前向高管派發(fā)股份也是不少公司在準備上市前的一貫做法。

　　9月，威馬汽車曾公布了2022年1-8月交付量――同比增長41%，年內(nèi)累計交付智能純電乘用車29,140輛（上險數(shù)）。但10月該公司并未公布后續(xù)的銷量數(shù)據(jù)。關(guān)于該公司的后續(xù)消息，我們將保持關(guān)注。（消息來源/界面新聞，編譯/汽車之家 邢月陽) 

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