面對日趨激烈的全球電動汽車市場，豐田正在重新考慮其電動汽車戰略，以便提升已經明顯落后的步伐。

豐田曾在去年12月宣布在電動化轉型中投資380億美元，且將在2030年前推出30款電動車。這項計劃目前正在進行內部審查，以評估其是否有調整的必要性。

據《路透社》報道，其援引了4名消息人士的話稱，豐田計劃砍掉一些電動車項目，同時加入一些新項目。

該消息人士透露，豐田或考慮開發e-TNGA架構的繼任者，利用新技術以延長平臺壽命，或直接重新開發一個全新的電動車平臺。但考慮到開發一個全新汽車平臺所需時間較長（約5年），所以豐田有可能會同時開發“新e-TNGA”和新純電平臺。

目前已知的是，此前在“30款電動車”陣容里的CompactCruiserEV越野純電車以及純電動皇冠車型項目可能會被砍掉。

此外，豐田正在與供應商合作，并考慮通過工廠創新來降低成本，如使用特斯拉Giga壓鑄機這種大型一體鑄造機，實現提效率降成本。

如果上述消息屬實，意味著豐田汽車將迎來重大轉變。

豐田作為一家在混動領域深耕多年的傳統車企，在電動化轉型方面是很有優勢的，起碼在電機、電控方面有較為堅實的基礎。但如今的電動車，在智艙、智駕等方面已經是新時代智能化電動車不能逃避的兩個方向。BBA這些傳統車企都在高級自動駕駛方面有所動作，但豐田在這兩方面基本沒什么進展。

這一點在豐田推出的bZ4X上就有所體現，車機的反應速度與豐田的燃油車相比有所提升，但相比特斯拉和一眾國產新勢力來說，依然存在較大的差距。

豐田章男曾說，在最終技術路線明朗之前，把寶全部壓在純電動化方面并不明智，但電動化始終是一個繞不開的坎。豐田這次重新調整電動化戰略，證明了豐田意識到需要直面電動化轉型這個問題。

純電bZ系列是豐田電動戰略規劃的先行產品，該系列的市場表現將在很大程度上代表著豐田在電動時代轉型的成敗。豐田bZ純電動專屬系列共規劃7款車型，其中5款車型將導入中國市場，目前bZ4X已經上市，bZ3已亮相國內市場，期待它們在中國市場的表現。

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