日前，《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）援引Dataforce的數據報道稱，自8月結束下跌之后，歐洲新車銷量9月再次較去年同期實現上漲，漲幅從8月的3%增至8%。

從品牌來看，現代集團旗下高端品牌捷尼賽思、比亞迪、布加迪和Cupra品牌9月在歐洲的銷量取得了三位數的同比漲幅。其中，捷尼賽思因去年剛進入歐洲市場時基數較低，今年9月的銷量同比增幅高達700%。9月份，Cupra的銷量同比上漲131%；旗下Born電動車型需求強勁，月度銷量從8月的2,879量上漲至3,520輛，而Formentor車型的銷量翻倍至10,124輛。雖然《歐洲汽車新聞》并沒有公布比亞迪9月在歐洲的具體銷量，但是稱該品牌的月度銷量漲幅高達200%。

除了上述品牌外，特斯拉、極星、瑪莎拉蒂、MG、勞斯萊斯、保時捷和奔馳等品牌的9月歐洲銷量實現了兩位數的增幅，而沃爾沃（5.9%）和雪鐵龍（2.1%）雖然實現了增長，但是漲幅低于行業整體的漲幅。

在中國品牌中，除了比亞迪之外，吉利集團旗下領克品牌以及上汽集團旗下MG品牌均實現了70%以上的同比漲幅。此外，《歐洲汽車新聞》的數據顯示，其它中國品牌9月在歐洲的銷量之和同比飆升205.8%，總量為636輛，但是沒有列出具體品牌的具體銷量情況。

上個月，多家中國汽車品牌在巴黎車展上展出多款車型。比如，比亞迪展出了緊湊型跨界電動車Atto 3、中型跨界車唐和中型轎車漢，而長城汽車帶去了歐拉的好貓車型（Funky Cat）和魏牌的摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）。

對于中國汽車品牌進軍歐洲市場的舉動，Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，中國汽車制造商在向歐洲出口汽車時應該支付與歐洲車企向中國出口汽車時相同的關稅。目前，中國品牌向歐盟出口汽車必須支付10%的關稅，而歐洲車企向中國出口歐洲制造的汽車時必須支付15%到25%的關稅。

法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）則是希望爭取德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）的支持，以幫助歐洲汽車制造商與美國和中國的企業競爭。

就車型來看，特斯拉Model Y是歐洲9月銷量最高的車型，結束了大眾T-Roc連續兩個月是歐洲暢銷車的局面。而大眾T-Roc雖然實現了61%的漲幅，但是排名在9月下滑至第六名。就前9個月的累計銷量來看，特斯拉Model Y也是中型豪華SUV市場最暢銷的車型。

就9月單月來看，標致208是歐洲市場銷量第二高的車型，月度銷量同比增長48%至20,123輛，而就前9個月來看，該車型是歐洲市場最暢銷的車型，同比增長11%至162,636輛。

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