蓋世汽車訊 當地時間11月15日，《消費者報告》（Consumer Reports）公布了《2022年汽車品牌可靠性報告》。報告顯示，豐田、雷克薩斯和寶馬成為2022年度最可靠的三大汽車品牌，而大眾、Jeep和梅賽德斯-奔馳排在榜單末尾，其中寶馬從去年的第17名逆襲至第3名，而梅賽德斯-奔馳首次在榜單中墊底。

2022年汽車品牌可靠性報告涵蓋了24個歷史悠久的汽車品牌，調查了30多萬輛2000款至2022款以及部分2023款汽車，并要求車主提供涉及發動機、變速箱和車載電子設備等17個領域的故障信息。

汽車品牌的總體得分基于預測的可靠性、道路測試表現、車主滿意度調查結果、車型是否標配關鍵主動安全系統以及第三方碰撞測試的結果。可靠性評分滿分為100分。

《消費者報告》表示，由于車型太少或數據不足，阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、英菲尼迪、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、MINI、三菱、極星、保時捷和Rivian無法參與2022年汽車品牌可靠性排名。

日韓品牌持續霸榜，前十占七席

總的來看，在榜單的前10名中，日本和韓國汽車品牌占了7席，但較2021年略有下降。日系品牌繼續在榜單中占據主導地位，豐田、雷克薩斯、馬自達和本田在前5名中占據四席。

在日韓系汽車品牌中，去年排名第三的豐田取代雷克薩斯成為榜首；去年排名第二的馬自達被擠出前三名，排在第4名；起亞的排名從2021年上升了6位，位列第9名；捷尼賽思的排名上升了9位，排在第12位。

豐田成為最可靠的汽車品牌得益于旗下多款評分較高的車型。豐田卡羅拉雙擎（Corolla Hybrid）在報告中被評為最可靠的車型，而卡羅拉銳放（Corolla Cross）、普銳斯（Prius）和卡羅拉（Corolla）的可靠性也被評為“遠高于平均水平”。

在美系汽車品牌中，去年墊底的林肯表現突出，排名上升了14個名次，是唯一一個進入前10的美國汽車品牌。去年倒數第二的特斯拉排名上升了4位，但在24個品牌中仍排在第19位，可靠性仍低于平均水平。雪佛蘭滑落至第20名，排名下降了10位。

《消費者報告》汽車測試高級主管Jake Fisher表示，亞洲汽車品牌在可靠性方面的持續主導地位源于對重新設計和新車型的獨特看法，亞洲品牌傾向于對車型進行“小的調整”，而不是進行徹底的改造。

Fisher指出，非亞洲品牌往往會對每一代新車型進行“革新”，“通常情況下，當他們對車型做出改變時，會進行非常大規模的改變，這也為出現故障和問題提供了機會。”

比如雪佛蘭，雪佛蘭排名的下滑也受到了新車型大規模革新的影響。雪佛蘭旗下的Bolt EV和Bolt EUV因電池問題和電力驅動故障而被特別點名，不過這也是目前汽車行業的一大現象，即電動汽車在可靠性方面面臨挑戰。

不過，對于一些消費者來說，這種大規模的改變可能比豐田或本田的小規模、漸進式的變化更令人興奮，但也可能導致座艙技術等部件出現不可預見的問題。

榜單中還有一點值得關注。作為長期以來競爭最激烈的兩大德國豪華汽車品牌，寶馬的排名上升了10位，擠進長期被日系品牌霸占的前三名，而梅賽德斯-奔馳下降了5個名次，在榜單中取代林肯墊底。

Fisher認為，寶馬和奔馳排名的巨大差距可以歸因于兩大品牌應用先進新技術的方式，“簡而言之，這確實與寶馬和奔馳目前的技術方法有關。”

Fisher表示，寶馬已普遍減少座艙內采用的新技術數量，而奔馳則采用了更多的新技術，以便將自己與競爭對手區別開來。但是，更多的新技術意味著更多的錯誤和故障，比如屏幕死機或空白，從而導致品牌的可靠性降低。

“很多技術不一定總是有效，而且出現問題的可能性更大，”Fisher說道，“奔馳選擇嘗試所有最新的小發明和小裝置來凸顯自己……但結果卻反其道而行之。”《消費者報告》指出，在某些情況下，奔馳的車主甚至要求更換硬件。

混動車成最可靠車型，純電車可靠性面臨挑戰

在今年的報告中，其中混合動力汽車被列為最可靠的車型細分市場，而純電動汽車是除傳統全尺寸皮卡外表現最差的車型細分市場。

在今年報告中調查的275款車型中，只有來自7個品牌的11款車型是純電動汽車。純電動汽車在榜單中的占比雖然超過以往任何時候，但仍只占市場的一小部分。在純電動汽車可靠性排名中，排名第一的是起亞EV6，遠遠高于平均水平，而現代Kona Electric墊底。只有4款純電動汽車處于“中等”或更好的水平。

Fisher表示，混合動力汽車和純電動汽車的可靠性差異巨大，很大程度上是因為這兩種車型試圖觸及的市場和消費者不同。

混合動力汽車通常會使用經過多年徹底測試和審查的技術，比較容易吸引實際的消費者。雖然有些消費者可能會認為混合動力汽車很“無聊”，但缺乏復雜的功能可以提高車輛的可靠性。

汽車制造商將純電動汽車設計得“令人興奮”，以吸引早批愿意嘗試的消費者，但這類純電動汽車通常使用未經測試的最新技術，可能會出現被忽視的錯誤和其他問題。

與純電動汽車不同，混合動力汽車的可靠性高主要是因為豐田普銳斯等許多混合動力汽車已上市多年，因此汽車制造商有能力解決遇到的問題。

Fisher也指出，純電動汽車的可靠性低在意料之中。除了電動汽車領軍企業特斯拉外，大多數汽車制造商都是近年來才推出了純電動車型，他們沒有足夠時間來解決影響可靠性的問題。“人們很容易認為純電動汽車不可靠，”Fisher說道，“但這并不是說，任何搭載新技術的汽車都會出現問題。”

與傳統汽車制造商相比，特斯拉在電動動力系統方面“出類拔萃”。然而，《消費者報告》汽車數據分析項目負責人Steve Elek表示，特斯拉車主繼續反饋特斯拉所有車型的車身硬件、噴漆和飾件存在問題。

Elek指出，特斯拉Model S存在轉向和懸架問題，而Model S和Model Y的空調、供暖系統和中央觸屏仍存在問題。Fisher表示，特斯拉Model X銷量減少也有助于提高特斯拉的可靠性排名，該車型歷來都存在問題。特斯拉首席執行官馬斯克曾將配備鷹翼門的Model X比作“法貝熱彩蛋（俄羅斯彩蛋，制作工藝復雜）”，因為制造這款車所需的零部件數量相對較多。

特斯拉入門級轎車Model 3是該公司唯一一款可靠性排名位于平均水平的轎車，而Model S和Model Y的排名則低于平均水平。

Fisher透露，超過2,000名特斯拉車主接受了《消費者報告》的調查，但《消費者報告》沒有對特斯拉Autopilot等駕駛輔助系統的可靠性進行評級。

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