1月6日，隨著首臺電動壓縮機的下線，美的工業技術旗下威靈汽車部件安慶新能源零部件戰略新基地(以下簡稱“威靈安慶基地”)一期正式投產，攜合肥基地推動美的新能源汽車業務步入提質擴量“快車道”。

作為美的集團有史以來投資總金額最大的項目之一，威靈汽車部件于2022年2月16日同安慶經濟開發區管委會正式簽署投資協議，3月14日正式開工，僅隔10個月該基地便已竣工投產，而如此快節奏的建設背后，是安慶政府的大力支持，更是新能源汽車市場高速發展對優質產品需求的迫切。

擴產+擴品+出海，以復制家電領域的成功

按照規劃，安慶基地預計在2月下旬完成產能爬坡后，將朝著每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉向電機、20萬臺驅動電機的目標邁進。

威靈汽車部件安慶基地鳥瞰圖；圖片來源：威靈汽車部件

要知道的是，2022年我國新能源汽車市場規模預計將在650萬輛左右，在蓋世汽車研究院的預期中，今年或達至900至1000萬輛。這意味著，若安慶基地全部達產，其電動壓縮機產品將占全國近一成市場。

而這卻并非美的新能源汽車業務的目標終點。

“以電動壓縮機為例，在全球范圍內，美的家用電器領域約占40%市場份額，在汽車領域我們也要朝著這個目標前進。”美的威靈汽車部件公司總經理 陳金濤博士如是表示。

美的集團副總裁兼工業技術事業群總裁伏擁軍；圖片來源：威靈汽車部件

基于此，美的集團副總裁、美的工業技術總裁 伏擁軍稱，威靈安慶基地從基建角度留足了余度，確保當整車廠客戶給定點訂單時，美的就已經具備產能快速響應的能力。

不過，想要挑戰超三分之一的市場份額，所要做的除了高產能，還需高品質。

據陳金濤博士介紹，2022年威靈汽車部件的目標是“搶市場、保交付、擴產品”，簡單來說便是“有質量的交付”。“比如壓縮機方面，我們給理想交了六萬多臺電動壓縮機，理想的所有的高端車型是用我們的壓縮機。問界25萬以上車型(的電動壓縮機)也是我們交付的。”

面向2023年，威靈汽車部件的核心工作將聚焦三條路線，即不斷豐富產品線、擴充新產品品類以及全球化布局。

“單以電動壓縮機為例，今年我們將推出27CC和52CC兩類，前者面向10萬元及以下車型，后者則將面向海外高端客戶。”陳金濤博士透露道。

部件-組件-系統方案，做電動車頭部供應商

美的進入汽車零部件領域早已不是新聞。2018年，威靈汽車部件公司正式成立，聚焦新能源汽車“熱管理、電驅動、底盤執行系統”三大領域的增量部件，涵蓋電動壓縮機、驅動電機、EPS轉向電機、電子油泵、電子水泵五大產品線。

800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉速電動壓縮機；圖片來源：蓋世汽車

值得一提的是，為解決“充電慢、續航短”等影響終端消費者決策的痛點需求，威靈汽車部件率先推出了全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉速電動壓縮機。該產品搭載具備高達5倍絕緣耐壓能力的壓縮機超高絕緣耐壓技術和可降低損耗80%的SiC碳化硅壓縮機電控方案，憑借高轉速、大冷量、低振動以及可靠品質等，直擊新能源汽車充電慢、續航短等痛點。

而按照威靈汽車部件的定義，自2018年公司成立到2021年首批部件投產，僅是其“333戰略”的第一步，接下來業務重心將逐漸從部件向組件轉化，最后可以獨立提供系統級解決方案。

當下，正處第二個“3”的中間階段，“除了推動產品向組件轉化外，從家電領域跨界到汽車產業，如何把整個體系打造成車規級、安全性和可交付性，即建立SQCD管理體系，是我們接下來將要做的事情。”陳金濤博士表示。

他進一步透露，威靈汽車零部件現布局的產品均具備技術門檻，聚焦新能源汽車的增量部件，因此有自己的Know-how和底層邏輯非常關鍵。目前，威靈汽車部件公司已成立研發測試中心，并將在安慶基地二期工廠內打造熱管理、主驅動、底盤執行三大系統研發中心及國家級實驗室，獨立且面向所有客戶，為客戶提供更為安全、可靠且具體系優質化的產品。

安慶基地產線；圖片來源：蓋世汽車

不只是安慶基地，據了解，威靈汽車部件還在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學布局了研發中心與合作機構，持續提升中國新能源車企核心零部件技術能力。

在此基礎上，伏擁軍在投產儀式上表示：“新能源汽車產業作為美的集團的戰略方向，研發投入時間超過10年。從前沿技術開發到2018年威靈汽車部件公司成立、從布局‘三大領域’產品到安慶基地投產，美的工業技術一步一個腳印，將成為中國新能源汽車產業鏈條上的重要一環，為助推我國新能源汽車產業崛起與持續創新作出貢獻。” 

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