2022年，Stellantis公布了Dare Forward 2030戰略規劃，概述了集團電氣化目標、以及對中國市場的戰略規劃。為了實現電氣化目標，Stellantis積極在電池、原材料、芯片等領域布局，直接與供應商合作，確保穩定供應。為了改善在華業務，Stellantis推出了“輕資產”商業模式，旗下合資企業廣汽菲克申請了破產，甚至考慮全面暫停在中國的生產。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧Stellantis在2022年發生的那些大事兒！

圖片來源：Stellantis

Stellantis宣布增持廣汽菲克25%股份

1月27日，Stellantis集團宣布，將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，此舉是Stellantis為其在華業務建立新基礎的一個關鍵因素。目前，廣汽集團和Stellantis已經同意，將合作完成該交易的相關手續，但該筆交易仍有待中國政府的批準。

對于Stellantis集團的官宣，廣汽集團回應道：“近年來由于廣汽菲克在經營上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權調整的正式協議。”

Stellantis發布2030戰略規劃 在華采取輕資產模式

3月1日，Stellantis發布了其雄心勃勃的Dare Forward 2030戰略規劃，稱該規劃為其未來十年的發展指明了方向。除了深化電氣化進展之外，Stellantis還公布了中國市場的戰略規劃，并設立了各種財務目標。

根據Stellantis的計劃，到2030年，集團在全球范圍內的純電動汽車年銷量達到500萬輛；在歐洲售出的所有乘用車為純電動汽車；在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。到2030年，Stellantis將會擁有超過75款純電動車型。

對于中國市場——全球最大的汽車市場，Stellantis推出了“輕資產”商業模式（Asset Light Business Model），希望通過削減產能和依賴“輕資產”戰略改善在華業務。

Stellantis計劃到2030年，凈營收將翻倍至3000億歐元，調整后經營利潤率將超過12%，并在整個規劃期內維持兩位數的調整后經營利潤率，為股東創造最大價值。

Stellantis將在車輛中使用高通車聯網技術

Stellantis與高通兩家公司在4月14日宣布，雙方簽署了一項多年期協議，Stellantis將在其車輛中使用高通的下一代車聯網技術。

2024年開始，包括標致、菲亞特和Jeep在內的14個Stellantis旗下品牌將使用高通的汽車駕駛艙和5G遠程信息處理技術，瑪莎拉蒂將成為第一個使用該技術的品牌。Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在一份聲明中表示，這項合作有助于該公司更好地管理其完整的電子原件供應鏈。

Stellantis停止在俄羅斯生產汽車

Stellantis在4月19日宣布，受物流困難和西方國家針對俄羅斯的制裁影響，該公司將暫停其俄羅斯工廠的生產。

Stellantis在莫斯科東南125英里（約201公里）的卡盧加（Kaluga）經營著一座廂式車制造廠，該工廠為Stellantis與日本汽車制造商三菱共同擁有，本月初三菱在這座工廠內暫停了生產。

該公司在一份聲明中表示：“鑒于制裁每天都在迅速增加，以及物流遇到困難，Stellantis已經暫停卡盧加的制造業務，以確保完全遵守所有制裁，并保護員工。”

Stellantis：不會拆分電動車和內燃機車業務

5月5日，Stellantis首席財務官Richard Palmer表示，該公司不考慮將電動汽車業務從傳統內燃機汽車業務中分離出來，他認為雷諾和福特等競爭對手所追求的分拆不會帶來巨大的好處。

“我們需要在轉型期間管理好公司和我們擁有的資產。”他表示，“將內燃機汽車業務產生的現金流用于我們需要進行的投資是有好處的。”他還表示，公司不反對考慮調整結構，“但預計不會有大的變化”。

Stellantis和三星SDI官宣投資逾25億美元建電池廠

當地時間5月24日，Stellantis和三星SDI宣布，將在美國印第安納州科科莫（Kokomo）建立一個電動汽車電池工廠。新工廠計劃在今年晚些時候開始破土動工，并計劃在2025年第一季度開啟生產，初始年產能為23 GWh，目標是在未來幾年內提高到33 GWh。

Stellantis和三星SDI的合資公司將投資超過25億美元，并在科科莫和周邊地區創造1,400個新就業崗位。未來投資額可能會逐漸增加到31億美元。

Stellantis與CTR簽署氫氧化鋰供應協議

6月2日，Stellantis和Controlled Thermal Resources（CTR）宣布簽署了一項有約束力的供應協議，CTR將為Stellantis在北美生產的電動汽車提供電池級氫氧化鋰。在10年的協議期內，CTR每年將向Stellantis供應多達2.5萬噸氫氧化鋰。

Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，“我們通過從世界各地的合作伙伴手中獲得強大、有競爭力和低碳的鋰供應，來實現我們積極進取的電動汽車生產計劃。”

Stellantis將使用法雷奧第三代Scala激光雷達

法雷奧將向Stellantis供應其第三代Scala激光雷達，以便后者從2024年開始在其車型中實現L3級自動駕駛。法雷奧和Stellantis沒有提供合同的財務細節，也沒有說明哪些車型將搭載該系統，但Stellantis表示該系統將出現在其各個品牌的“多款車型”上。

Stellantis成鋰商Vulcan Energy第二大股東

Stellantis已經向Vulcan Energy Resources進行了5200萬美元的股權投資。Vulcan Energy Resources是一家初創企業，計劃在零溫室氣體排放的情況下開采對電動汽車電池至關重要的鋰材料。

6月24日Stellantis表示，這筆投資使其獲得了Vulcan 8%的股份，成為該公司的第二大股東，同時Vulcan將利用這筆投資擴大其在德國萊茵河上游河谷的采礦業務。

Stellantis與廣汽集團協商終止合資企業廣汽菲克

7月18日，Stellantis宣布，由于此前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股權的計劃未能取得進展，Stellantis計劃未來專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車，通過輕資產方式發揮Jeep品牌及其標志性產品的潛力。

Stellantis計劃與廣汽集團有序終止于2010年3月成立的合資企業，并將在2022年上半年的業績中計入約2.97億歐元的非現金減損支出（non-cash impairment charge）。

Stellantis將從通用回購9.23億歐元股票

9月13日，汽車制造商Stellantis表示，將從通用汽車回購約6,910萬股普通股，價值約為9.23億歐元，約占公司股本的2.2%。

根據Stellantis發布的聲明，目前通用汽車以認股權證的形式持有Stellantis的股份。2017年，作為標致出售歐寶-沃克斯豪爾業務的一部分，通用汽車獲得了這些認股權證。現在，通用汽車將把認股權證轉換為股票，而Stellantis將在9月15日回購這些股票。

Stellantis與GME Resources簽署鎳與鈷供應協議

汽車制造商Stellantis在10月10日宣布，該公司已經與GME Resources簽署了一份不具約束力的初步協議，以確保電動汽車電池原材料鎳和硫酸鈷的供應。

這些原材料將來自于GME目前正在開發的位于澳大利亞西部的一個名為“NiWest”的鎳鈷高級采礦項目，該項目計劃每年生產約9萬噸電池級鎳和硫酸鈷。兩家公司表示，將于10月開始對NiWest項目的可行性進行研究。

Stellantis考慮全面暫停在中國的生產

Stellantis可能會停止在中國生產汽車。10月17日，Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產（asset-light）”的模式。

唐唯實在巴黎車展上向媒體表示，“如果我們推進這一戰略——這就是我們目前的戰略——那么我們就不需要中國的工廠了”，并稱Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們（工廠）是否不可或缺”。

廣汽菲克申請破產

10月31日，Stellantis在一份聲明中表示，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。Stellantis已在2022年上半年的財務業績中對其在廣汽菲克的投資和其他相關資產計入了全面的減值支出。Stellantis表示將繼續為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供優質服務。

Stellantis將向英飛凌采購碳化硅芯片，價值或超10億歐元

歐洲汽車制造商Stellantis與德國芯片制造商英飛凌簽署了一份非約束性諒解備忘錄，以獲得為期多年的碳化硅半導體供應。

英飛凌將保留芯片產能，并在2025至2030年期間直接向Stellantis的一級供應商供應CoolSiC?裸芯片，潛在的采購量和產能儲備價值超過10億歐元。

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