近日，福瑞泰克宣布推出基于單顆地平線征程?3芯片開(kāi)發(fā)的、面向量產(chǎn)的輕量級(jí)行泊一體解決方案，從而為車企智能化系統(tǒng)進(jìn)階提供了更高適配版本的智能駕駛產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜、可靠度更高的行泊一體功能，支持如主動(dòng)安全、HWA高速公路輔助駕駛、智能泊車輔助APA等功能，并做好未來(lái)向更高階的智能駕駛系統(tǒng)升級(jí)的準(zhǔn)備，該方案預(yù)計(jì)將于2023年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

福瑞泰克行泊一體解決方案具備一棧式軟硬件深度融合架構(gòu)，配備了支持5V5R12USS的外接傳感器組合，包括一顆前視8MP攝像頭，4顆最高支持3MP的環(huán)視攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)以及1顆前雷達(dá)和4顆角雷達(dá)。其中前視感知配備了福瑞泰克自研的從200萬(wàn)像素進(jìn)階到800萬(wàn)像素相機(jī)，視野范圍從水平100度提升至120度，實(shí)現(xiàn)更寬的視角、更強(qiáng)的環(huán)境感知、更早識(shí)別目標(biāo)，可實(shí)現(xiàn)包括撥桿變道在內(nèi)的L2.5級(jí)領(lǐng)先輔助駕駛功能。同時(shí)利用地平線征程?3芯片強(qiáng)大的感知能力，在泊車過(guò)程完成環(huán)視的感知切換，實(shí)現(xiàn)行泊分時(shí)復(fù)用，利用單一SoC實(shí)現(xiàn)極致性價(jià)比行泊一體方案。

基于單顆征程?3芯片的福瑞泰克行泊一體域控制器ADC15

福瑞泰克單芯片輕量級(jí)方案不僅大幅度降低了系統(tǒng)成本，而且通過(guò)靈活的軟件配置優(yōu)化了整車控制系統(tǒng)的復(fù)雜度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速行車輔助、城市行車輔助與低速泊車輔助等功能，靈活的擴(kuò)展配置覆蓋了從入門級(jí)到中高端車型，實(shí)現(xiàn)更智能的駕駛輔助功能，并通過(guò)實(shí)時(shí)回傳各傳感器數(shù)據(jù)，利于打造數(shù)據(jù)閉環(huán)、驅(qū)動(dòng)功能升級(jí)。

自2019年福瑞泰克與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作以來(lái)，雙方共同發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和突破。此次最新推出的行泊一體域控制器ADC15是雙方深度賦能的最新體現(xiàn)。此外，福瑞泰克還基于征程?3和征程?5芯片分別打造了ADC20和ADC30域控。其中，ADC20是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的行泊一體域控，并已搭載至吉利全新博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等多款車型，以可復(fù)用的高性價(jià)比傳感器配置實(shí)現(xiàn)高速NOA和行泊一體功能。

隨著汽車EE架構(gòu)逐漸走向域集中化，行泊一體也成為了智能駕駛量產(chǎn)的新趨勢(shì)，需要充分打通行車和泊車兩個(gè)子系統(tǒng)中的計(jì)算資源以及復(fù)用傳感器，但同時(shí)對(duì)算力、軟件、算法等要求也會(huì)大幅提升。作為中國(guó)領(lǐng)先的量產(chǎn)級(jí)智能駕駛域控制器提供商，目前福瑞泰克域控產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠多個(gè)量產(chǎn)車型上。域控制器作為福瑞泰克ODIN數(shù)智底座的重要組成部分，能夠快速適配市場(chǎng)平臺(tái)化車型開(kāi)發(fā)，打造差異化的智能駕駛體驗(yàn)，助力車企智能化升級(jí)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >