剛剛過去的一周，又充滿了魔幻現(xiàn)實色彩。

至于誘因，還要從兩家長期游走在“生死線”上的神奇車企講起，首當(dāng)其沖的必然是由許家印坐鎮(zhèn)的恒大汽車。

幾天前，其官方正式宣布，旗下唯一一款量產(chǎn)交付的產(chǎn)品 恒馳5，即將進行OTA升級，屆時輔助駕駛功能將全面開放。

老實說，看到這樣一條消息，心中油然而生的最大感受便是：“我都快忘記了它是一款智能電動車，研發(fā)團隊竟然沒有解散，還在認(rèn)真做事？”

可未曾料到的，反轉(zhuǎn)來的如此之快。

北京時間3月23日，恒大汽車毫無征兆的在港交所突然發(fā)布公告：集團在無法獲得新增流動性的情況下，或存在停產(chǎn)風(fēng)險。

但集團如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并有望實現(xiàn)量產(chǎn)。在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現(xiàn)金流，預(yù)計將達(dá)到人民幣負(fù)70億元至人民幣負(fù)50億元之間。

上述所有財務(wù)預(yù)測以2021年管理層報表為基礎(chǔ)，取決于諸多假設(shè)和前提條件，存在較多不確定性，公司無法保證按前述預(yù)測實現(xiàn)經(jīng)營。截至目前，恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截止公告發(fā)布之日，已經(jīng)交付超過900輛。

而作為旁觀者，從中能夠讀出的言外之意則為：非常不負(fù)責(zé)任的說，恒大汽車極有可能因為沒錢停擺，屆時那些恒馳5終將成為無敵限量版。相反，如果有新錢繼續(xù)注入，那么許家印的造車之路就還能繼續(xù)。

相比之下，曾站在舞臺聚光燈下大喊“讓我們?yōu)閴粝胫舷ⅰ?，卻最終兵敗如山倒的賈躍亭，親手創(chuàng)辦的FF法拉第未來本周迎來了關(guān)鍵節(jié)點，屢次“跳票”、姍姍來遲的旗下首款產(chǎn)品FF 91即將開始生產(chǎn)。

同樣，根據(jù)其官方消息，該車型將會在美國當(dāng)?shù)貢r間3月29日位于加州的工廠舉行相關(guān)儀式，并會在4月26日舉行終極發(fā)布會向用戶交付首批車輛。

至此，可以說在付出巨大的代價，背負(fù)上各種的罵名后，賈躍亭無限接近兌現(xiàn)自己的“諾言”。

順勢，一個有趣的話題應(yīng)運而生：如果是你，上述提到的兩位老板應(yīng)該相信誰？預(yù)算充足的背景下，恒馳5與FF 91究竟怎么選？

而我，希望在文章評論區(qū)看到充滿想象力的討論。

相比之下，繼續(xù)回顧本周車圈發(fā)生的大事件，不得不提的當(dāng)然還有華為剛剛舉行的春季新品發(fā)布會。

其公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東不改“大嘴”本色，一邊正式宣布華為問界M5和問界M5 EV兩款汽車的高階智能駕駛版，將于4月推出。

另一邊語出驚人，直接嘲諷道：“很多車幾乎天天都在燒，但是燒了之后馬上會有專門人員處理掉，導(dǎo)致消息都不會廣泛地傳播，而華為不會，因為華為有非常嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，很多東西它們的出廠質(zhì)量，在華為這里根本不能通過。”

至于余承東所指的究竟是誰？相信每個人都有自己的答案。而拋開這樣的“小插曲”不談，依然愈發(fā)感嘆華為在“造車”上的速度之快與力度之大。中國新能源市場恰恰因為有了像它一般內(nèi)卷的選手存在，才會發(fā)展的如此向好。

與之扮演的角色類似，本月初比亞迪通過一次“掀桌子”的決定，把冠軍版秦PLUS DM-i的售價拉低到了9.98萬元。

目的非常直接明了，一方面利用插混技術(shù)路線彎道超車，徹底改寫被豐田拉羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等“守擂者”所長期霸占A級家轎市場的格局，另一方面為自己沖擊年銷400萬輛提供最強有力的支撐。

不可否認(rèn)，今年比亞迪的打法，完全可以視為“舍棄一定利潤，全力收割訂單”。而這樣的方式無疑殺了所有合資品牌與自主品牌一個措手不及。

殊不知，作為受到直接影響的對手，廣汽豐田本周也正式發(fā)布了全新雷凌，全系列產(chǎn)品廠商建議零售價為11.38萬元-14.88萬元。

進一步了解后得知，全新雷凌為豐田第五代智能電混雙擎中國首車，相較老款車型進行了17項升級。

但即便已經(jīng)能夠感受到它的努力，還是不得不感嘆其橫向?qū)?biāo)冠軍版秦PLUS DM-i，仍然嘗不到太多的甜頭。

無論承認(rèn)與否，電動化轉(zhuǎn)型的浪潮真真切切的助力中國車企，實現(xiàn)了所謂的“彎道超車”。當(dāng)然，對于類似的趨勢，本周既然已經(jīng)深有體會，那么未來必會繼續(xù)加深。

最后，匯成一句話：“大人，時代變了。”搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

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