本田汽車14日在北京舉行技術戰略發表會稱，力爭在3年以內實現中國本地化生產混合動力汽車。　

　　綜合媒體6月17日報道，本田技研工業株式會社中國本部倉石誠司本部長稱，中國市場是Honda最重要的市場，該公司將不斷強化適合中國用戶的產品及技術的研發和導入，”作為中國地區的總負責人，我將會進一步加速推進這一舉措。”

　　本田表示，中國是全球最大的汽車市場國，同時也是本田的重要戰略市場之一，2012年受中日兩國領土紛爭問題影響，本田全年在華新車銷量同比減少3.3%，為60.115萬輛，在今后幾年內，本田將在中國發售更多車型，力爭截止2015年底增至12款，年銷量達到了130萬輛。

　　本田于2012年7月和11月相繼在中國發售了Insight、CR-Z、飛度等3款油電混合動力汽車，3款車截止2012年年底共售出542輛，隨著中國政府出臺政策推動環保汽車普及，中國節能環保汽車市場規模將逐漸擴大，本地化生產可以有效壓縮成本，提升產品競爭力。

　　本田CR-Z混動車型

　　在此次技術戰略發表會上，本田聯合廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司發布了在華技術路線，多款動力總成同時亮相，新技術未來都將在兩家合資車型中相繼使用。

　　此外，本田技研工業株式會社中國本部倉石誠司本部長、本田技研工業(中國)投資有限公司八鄉隆弘副總經理，本田技術研究所三部敏宏常務董事，廣汽本田神子柴壽昭總經理、姚一鳴執行副總經理，東風本田水野泰秀總經理、陳斌波執行副總經理接受了媒體的提問。

　　以下為媒體提問部分實錄：

　　問：至今為止，本田中期戰略剛好實施一周年，對于目前取得的成果，您是否滿意?同時，您對于未來兩年市場的發展怎么看?

　　倉石誠司：去年中期戰略發布會以來一年的時間內，本田不僅推出了Insight、Honda CR-Z和Fit Hybrid三款混合動力車型，今年又將推出凌派、杰德和第九代雅閣這三款新車型。我們的事業運營正在向扎根于中國市場的方向不斷發展。這些成果也是幾年里不斷推進研發和生產本地化所取得的成果。今后我們會進一步加速推進本地化的進程。

　　中國市場是本田最重要的市場，我們將不斷強化適合中國用戶的產品及技術的研發和導入。作為中國地區的總負責人，我將會進一步加速推進這一舉措。今天的發布會，我們也請到了本田技術研究所的常務董事三部敏宏先生來進行技術發布。這充分體現了本田希望盡快將新一代動力總成技術和其它技術引進中國的迫切心情。我們今天特意請到三部先生來參加這個發布會，也是希望讓大家看到本田的誠意，今后能夠盡快將最新發動機技術引進到中國。

　　三部敏宏：今后的市場競爭會越來越激烈，但是我們會不斷地向中國市場投放代表本田的先進技術以及產品，以帶給中國用戶更多的喜悅，努力地成為被中國用戶所選擇的品牌。

　　問：本田的Earth Dreams Technology動力總成技術跟德系動力總成技術相比有哪些優勢?第二，您剛才提到3.0升新發動機是專門為中國市場開發的，這是出于什么考慮?未來將在哪些車型上搭載?謝謝。

　　三部敏宏：首先，Honda的技術開發理念是以人為本。我們會本著這個理念進行產品和技術的研發，并且時刻考慮如何為客戶提供具有Honda特色的價值。

　　問：本田的IMA混合動力系統比較有名，經過一年的籌備，混合動力的國產化達到了什么樣的程度?

　　八鄉隆弘：本田混合動力已經有十年以上歷史，我們認為混合動力技術是在現有基礎設施的條件下，能夠和汽油車型在同樣的條件下使用的、目前最為現實的環保技術。當然，現階段可能很多的中國消費者認為，混合動力技術還是屬于未來的先進技術。但是我相信在不久的將來，中國必將成為全球最大的混合動力車型的市場。同時，要想實現混合動力技術的真正普及，關鍵還在于實現更為親民的價格。

　　本田為了盡快向中國消費者提供同時具備優秀的環保性能和駕駛樂趣的混合動力車型，正在推進各方面的工作。希望能夠盡快以合理的價格向大家提供我們的混合動力車型。我們也在積極推進實現混合動力本地化開發、生產的相關準備工作。

　　我們希望在三年以內盡快實現混合動力車型的國產化。當然，實現這一目標，也是我在中國工作的一項重要任務，希望大家能夠給予我們更大的期待和支持。

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