3月28日，蔚來第三代換電站在海口首次亮相，第一批十座三代換電站會在全國十個地方同步上線，4月初正式投入使用。

蔚來能源高級副總裁沈斐博士介紹到：“第三代換電站如果用一句話總結(jié)，就是體驗與效率有一個全面的提升。”

三代站服務(wù)能力更強大。

首先，電池倉位增至21個，電池倉位數(shù)量由二代站的13個增至21個，再搭配更加柔性的換電機構(gòu)，能夠適配多種尺寸的車型，并將兼容蔚來不同平臺的車型，日服務(wù)次數(shù)可達408次，比二代站提升30%。

其次，換電時間縮短20%。采用全新的三工位協(xié)同作業(yè)機制，將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低，全程換電時長縮短了一分鐘左右。

然后，換電體驗也更好。

將配備2顆激光雷達和2顆英偉達Orin X芯片，單站算力達508TOPS，讓召喚車輛、自動換電成為可能。換電平臺的高度比此前的二代站降低了100毫米左右。意味著整個車進出站的感受會更好一點。第二個，在換電的時候，車輛的換電位置往前移了400毫米，車內(nèi)的視野會更加地寬廣。

其次是效率的提升，三代站的比如阿爾卑斯車型等。另外，電池的充電功率提升了50%，并且能夠同時兼容800V電氣架構(gòu)。最快將在今年年底再做一次提升，從當(dāng)前的單向充電變成雙向，錯峰取用電，參與電網(wǎng)的調(diào)頻和服務(wù)以及電網(wǎng)的穩(wěn)定性，形成電網(wǎng)互動。

為什么三代站要配備激光雷達？沈斐回答道，基于兩個功能考慮，第一，提升換電站的智能化，自動泊車依賴外界環(huán)境，借助傳感器將提高精度，提升整個泊車過程的安全性和成功性；同時還可使更多的換電站實現(xiàn)無人值守，降低運營成本；第二，布局未來多平臺車型，換電站可以對自動駕駛能力不強的車進行引導(dǎo)交互，使其更容易泊車到換電站。同時，沈斐表示，將持續(xù)根據(jù)車型和實際情況，對換電站進行硬件的選配，不一定每個換電站都配。

此外，沈斐還介紹了500kW超快充。

蔚來500kW超快充是200-1000V的寬電壓平臺，峰值電流可達660A，能夠支持NFC卡的支付，即插即充，包括車位管理，并且全球通用。

換電網(wǎng)絡(luò)布局方面，截至3月23日，蔚來在全國已經(jīng)建成了1,323座換電站，總的換電次數(shù)超過了1,900萬次，其中春節(jié)期間，單天的換電單量最多達到62,000多次。

蔚來計劃2023年新增1,000座換電站，其中高速400座，城區(qū)600座，換電站總數(shù)超2,300座。

蔚來前不久搞了一個用戶心愿單的活動，已經(jīng)收到了138,701份換電站心愿，在高速方面最想打通的高速公路就是G25長深、G42滬蓉、G45大廣。

此外，沈斐表示，蔚來建多少個換電站將取決于當(dāng)年的銷量，用戶越多，站點就會越多。

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