本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

又一家新勢力車企被曝停工停產

3月31日下午，一份關于《天際汽車停工停產通知》的文件被曝光于網絡。該通知指出，鑒于公司目前的資金情況及生產于銷售計劃，經與工會溝通協商后決定，自2023年4月1日起，公司部分崗位實行停工、停產政策。

根據通知，停工停產期間，員工的社保公積金仍將按照原基數申報。公司將按照有關法律法規和公司內部規章制度規定，于第一個工資支付周期內按照勞動合同規定的標準支付工資。但超過一個工資支付周期的，將按照當地最低工資標準發放生活費，直至公司恢復生產。該通知還指出，在此期間，員工如有新的就業機會并決定主動離職，請提前告知人力資源部并辦理離職手續。

對于這一消息，天際汽車方面并未予以置評。

蓋世點評：在車市愈演愈烈的“淘汰賽”中，又一家新勢力車企要倒下了？

比亞迪2022年凈利潤達166.22億元

3月28日，比亞迪股份有限公司披露的2022年年報顯示，比亞迪2022年實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%，凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。

圖片來源：比亞迪2022年年度報告

其中，2022年第四季度，比亞迪創下最佳單季度凈利潤（73.11億元），這一單季度利潤水平已超過其2021年全年的利潤水平（30.45億元）。

具體來看，比亞迪2022年四個季度凈利潤分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元、73.11億元，這也直接讓其年度凈利潤規模首次突破百億元，并超過過去五年的總和（2017-2021年，比亞迪利潤總和約為157億元）。

對于業績大幅增長的原因，比亞迪將其歸于“新能源汽車銷量同比實現強勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。”

蓋世點評：一年頂五年，比亞迪賺麻了，更關鍵的是，這樣的盈利大概率不是比亞迪的頂點。

“國六B”或將延期執行

日前，有媒體報道稱，在2023汽車流通行業藍皮書論壇上，中國汽車流通協會（下稱協會）會長沈進軍表示，國六A與國六B全面切換時限延長，或將很快迎來正式文件出臺。

此前，全國工商聯汽車經銷商商會曾發文，建議適當延后實施國六B排放標準執行時間。該組織還表示，如果按原規定（7月1日起執行國六B排放標準），勢必就將會導致經銷商難以消化掉現有車輛庫存。

蓋世點評：降價狂潮后仍有大量庫存未消化，即便國六B延遲，車企的壓力恐怕也不小。

廣汽官宣與華為“降級”合作

3月27日，廣汽集團發布公告稱，同意控股子公司廣汽埃安的“AH8項目”由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。

圖片來源：廣汽集團公告

廣汽埃安與華為于2021年7月就聯合研發“AH8項目”項目達成合作。根據當時的規劃，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA構建新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發一系列智能汽車。

其中首款車型AH8計劃于2023年推出，定位SUV。此外還有兩款基于AH8同平臺的車型推出，一款MPV，一款高端轎跑。

蓋世點評：與廣汽合作“降級”，HI模式再減一員，華為這一模式還能走多遠？

傳特斯拉和寧德時代合作在美建電池廠

據彭博社報道，有知情人士透露，特斯拉尋求在美國建設一座新電池工廠，而寧德時代將成為該工廠的合作伙伴。

知情人士稱，特斯拉想要采取類似福特汽車與寧德時代的合作模式。上個月，福特宣布將投資35億美元，在密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠將為福特全資所有，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產提供技術與服務支持。

根據知情人士的說法，特斯拉正考慮在得克薩斯州建設電池廠，以供應其在當地的電動汽車組裝廠，不過最終選址尚未敲定。與福特的交易結構一樣，特斯拉將擁有和運營新工廠，同時從寧德時代獲得技術許可。

對此報道，特斯拉、寧德時代和白宮的代表沒有立即回應置評請求。

蓋世點評：寧德時代有望再次實現技術的“反向輸出”，不過參考福特的案例，后續恐難免要遭遇政治阻力。

博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地在蘇州奠基

3月27日消息，博世集團旗下全資子公司博世汽車部件（蘇州）有限公司（以下簡稱“博世蘇州”）于近日在蘇州舉行了博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地的奠基活動。

圖片來源：博世

早在今年年初，博世集團就曾宣布，博世蘇州將投資約70億人民幣（約合10億美元）在蘇州建立博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地，用于研發和制造配備新一代碳化硅功率模塊單元的電驅產品、新一代智能集成制動系統IPB2.0、智能解耦制動系統以及博世中國高階智能駕駛解決方案在內的多款自動駕駛核心技術。

據介紹，全新的研發制造基地一期工程建筑面積超7萬平方米，共有四棟建筑，包括66000平方米的生產制造車間、3200平方米的能源中心、400平方米的倉庫及1700平方米的安防保障區，預計于2024年年中竣工。

蓋世點評：中國在新能源汽車及自動駕駛領域的發展潛力，正吸引外資巨頭投資加碼。

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