3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中先生進(jìn)行了主題演講。

圖片來源：中國電動汽車百人會

演講中，李毅中就汽車減排的路徑和綠色能源與新能源汽車的融合發(fā)展兩個方面進(jìn)行展開。

在汽車的全生命周期中，汽車在制造、使用、回收三個階段的二氧化碳，需進(jìn)行全過程的測算統(tǒng)計。就汽車減排的路徑問題，李毅中從兩個時間維度來進(jìn)行分析。

近期來看，提高燃油車經(jīng)濟(jì)性仍然是降低碳排放的重要方面。2022年我國汽車保有量3.2億輛，其中燃油車占96%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。油耗每下降1%可減排CO2近750萬噸。

李毅中表示，一直到2030年，我國汽車的產(chǎn)量中燃油車可能還能占一半，保有量中燃油車仍然占接近80%。所以要持續(xù)提高內(nèi)燃機(jī)的效率，加快老舊車輛的淘汰更新。

第二，從中長期來看，電動車將成為降碳的主要方面。據(jù)李毅中測算，2021年我國火電占66.6%，電動乘用車百公里耗電15度，排放二氧化碳約8.5公斤，燃油乘用車百公里耗油6.3升，排放二氧化碳約13.2公斤，從使用環(huán)節(jié)來看，純電動車可減排近40%。隨著電力中非化石能源的占比越來越高，電動車提高能效減排的效果會更加明顯。

中國2022年新能源汽車產(chǎn)量700萬輛，保有量達(dá)到了1310萬輛，預(yù)計到2030年產(chǎn)量超過1500萬輛，保有量達(dá)到1億輛，。

李毅中提出我們要重視汽車制造和報廢、回收全生命周期的減碳減排。

數(shù)據(jù)顯示，在汽車的全生命周期碳排放中，電動車占46.2%，燃油車占24%。因此需要同時要重視制造維修、報廢回收環(huán)節(jié)的節(jié)能、節(jié)電、節(jié)材，尤其電動車要更加重視。

“動力電池的制造過程還是高耗能，至于退役電池仍然可以梯次使用，報廢的時候可以回收鋰、鈷、鎳，這是貴金屬。廢舊車輛回收拆解可以獲得70%的材料再利用。零部件可以搞再制造，可以檢查70%。”李毅中說道。

此外，李毅中指出智能網(wǎng)聯(lián)是減碳減排的新動力，人、車、路網(wǎng)、云一體化，實(shí)現(xiàn)無人駕駛、安全、高效、節(jié)能，可以提升出行效率20~30%。

2022年中國L2級輔助駕駛的滲透率約為34%，要逐步提升輔助駕駛到自動駕駛，預(yù)測到2030年L3級自動駕駛車輛的滲透率將會達(dá)到70%。

“減碳減排要成為智能網(wǎng)聯(lián)的初衷之一。說實(shí)話開始搞智能網(wǎng)聯(lián)的時候，可能并沒有把減碳減排作為主要的目標(biāo)，其實(shí)回過頭來看它也是重要措施之一。”李毅中說道。

李毅中也提出要密切綠色能源與新能源汽車的融合發(fā)展，提高電動汽車減碳減排的成效。要從提升供電側(cè)用電的比重和用電側(cè)科學(xué)合理的用電，進(jìn)而開發(fā)可調(diào)節(jié)資源這兩個方面協(xié)同能力。

為此，李毅中給出以下建議。

1、要大力發(fā)展非化石能源，加大西電東送，中國水電、光伏、風(fēng)電是全球之首，核電位居全球第三，今后仍要積極有序分門別類的發(fā)展。

2、要持續(xù)加強(qiáng)智能電網(wǎng)和靈活電源建設(shè)，保障供電的安全穩(wěn)定和高效。高比例的非化石能源的發(fā)電量接到電網(wǎng)里給電網(wǎng)穩(wěn)定帶來了挑戰(zhàn)。要持續(xù)構(gòu)建智慧電網(wǎng)，推動儲能加新能源的模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)源荷儲相協(xié)調(diào)。

3、要深化電價改革，加快推進(jìn)碳交易市場的建設(shè)。“為了調(diào)動中西部供電的積極性，我建議綠電的上網(wǎng)電價不宜壓低。”李毅中說道。

李毅中建議要完善分股分時電價政策，適度拉大峰谷的價差，還要通過價格信號來引導(dǎo)儲能、虛擬電廠等新興主體發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。在碳交易方面，他建議市除了執(zhí)行碳配額交易以外，還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造條件，開通自愿交易，主動多用綠電來降低二氧化碳的排放。

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